鐵路隧道救援站火災特性及煙氣控制試驗研究.pdf

1、鐵路是國家的重要基礎設施，沒有鐵路的現(xiàn)代化就難以實現(xiàn)國家的現(xiàn)代化。近年來，隨著長大鐵路隧道的不斷出現(xiàn)，在方便運輸?shù)耐瑫r也給鐵路隧道的安全運營帶來了新的挑戰(zhàn)。
　　本文以擬建的特長鐵路隧道高黎貢山隧道為工程依托，通過救援站火災模型試驗，探明區(qū)間隧道火災燃燒特性，研究不同通風方式下救援站發(fā)生火災時的煙氣蔓延規(guī)律、溫度場分布、火災通風排煙控制效果等，進而提出救援站發(fā)生火災時合理的通風排煙方案。
　　通過Fluent數(shù)值模擬和模型試

2、驗的對比研究，可以得出如下結論:
　　(1)通過對縱向通風下救援站隧道內(nèi)的溫度場分布規(guī)律和煙氣蔓延規(guī)律的分析研究，得出了試驗中的臨界風速，通過理論推導得出臨界風速的理論值，進一步與試驗值進行對比，說明理論預測臨界風速的合理性。
　　(2)在半橫向通風下，有縱向誘導風速的排煙效果要好于無縱向誘導風速，且排煙量越大，排煙效果越好。
　　(3)通過對縱向和半橫向兩種排煙方式結果的對比分析，得出半橫向通風排煙是長大鐵路隧道救援