高填方路堤在隱伏走滑斷層錯動下減震措施及破環(huán)模式研究.pdf

1、我國是一個地震頻發(fā)的國家，有十分發(fā)育的地震斷裂帶。鐵路、公路工程建設(shè)也面臨著有時不得不跨越斷層的問題，路堤作為一種相對安全、經(jīng)濟的跨越方式在實際工程之中正得到越來越多的應(yīng)用。但長期以來研究人員對走滑斷層錯動引起路堤災(zāi)害的致災(zāi)機理以及對如何利用工程措施減小斷層錯動對路堤損壞等的研究甚少。本文針對以上情況，采取模型試驗和有限元分析的方式，對云桂鐵路某跨越走滑斷層高填方路堤進行研究，主要研究內(nèi)容有以下幾點:
　　 ①通過模型試驗和有限

2、元分析對高填方路堤在隱伏走滑斷層錯動下的變形特點進行了歸納總結(jié)。在隱伏走滑斷層錯動下，路堤的水平位移主要集中在斷層兩盤交界正上方投影一定范圍內(nèi)，路堤頂部水平位移小于路堤底部水平位移，路堤后坡水平位移大于路堤前坡水平位移。路堤豎向整體呈向上隆起的趨勢，且水平位移越大處豎向位移越大。
　　 ②對路堤下鋪設(shè)砂層、路堤下鋪砂層與土工格柵以及CFG樁加固地基同時路堤下鋪砂層與土工格柵三種減震措施的減震效果進行了定性分析。認為鋪設(shè)砂層和鋪設(shè)

3、土工格柵在一定程度上會減小隱伏走滑斷層錯動時路堤產(chǎn)生的水平位移。如果在實際工況中有裂隙的產(chǎn)生，CFG樁加固地基對減小路堤的水平位移也可有一定的效果。鋪設(shè)砂層后，由于發(fā)生剪脹，將加大路堤隆起的豎向位移。
　　 ③對高填方路堤在隱伏走滑斷層錯動下的破壞模式進行了分析歸納。在隱伏走滑斷層的錯動下，路堤發(fā)生的是拉張破壞，拉張破壞的位置主要有隱伏斷層運動盤的路堤后坡、隱伏斷層靜止盤的路堤前坡和隱伏斷層運動盤的路堤底部。具體哪個部位先發(fā)生破