離岸深水港口大型設(shè)備群風(fēng)載荷計(jì)算方法研究.pdf

1、中國(guó)的GDP在幾十年的改革開(kāi)放中，一直保持著高速的增長(zhǎng)，中國(guó)與國(guó)際間的貿(mào)易發(fā)展迅猛，進(jìn)出口貿(mào)易量越來(lái)越大，國(guó)際航運(yùn)公司目前大規(guī)模的采用六代集裝箱船及萬(wàn)箱位船，其吃水至少14米，如要進(jìn)港系泊，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。所以我國(guó)在深水港口方面有極大的需求量，而未來(lái)建設(shè)大型深水港口是總體趨勢(shì)走向。
　　 于是，本文聯(lián)合國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)線進(jìn)行分析，能夠得到深水岸線建設(shè)的重要性及必要性。而在建立深水港口的同時(shí)，為了匹配各

2、大船公司的越來(lái)越大容量的集裝箱船，裝卸港口的大型設(shè)備群的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也顯得格外重要。
　　 本文希望通過(guò)研究，了解到深水港口大型設(shè)備群在抗風(fēng)穩(wěn)定設(shè)計(jì)中，風(fēng)載荷計(jì)算方法的側(cè)重點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)途徑。結(jié)合本文風(fēng)載荷研究分析，對(duì)日后的深水港岸邊集裝箱起重機(jī)群的整體風(fēng)載荷設(shè)計(jì)起到幫助作用。
　　 文章的主要研究?jī)?nèi)容涉及以下幾點(diǎn)：
　　 1)港口起重機(jī)的圓管單構(gòu)件進(jìn)行風(fēng)載荷系數(shù)研究；
　　 2)基于流體運(yùn)動(dòng)力學(xué)理論的風(fēng)載荷計(jì)算

3、特點(diǎn)；
　　 3)岸邊集裝箱起重機(jī)及起重機(jī)群數(shù)學(xué)模型的建立；
　　 4)岸邊集裝箱起重機(jī)模型進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算；
　　 5)岸邊集裝箱起重機(jī)群模型進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算；
　　 6)對(duì)大型設(shè)備群中的單機(jī)防風(fēng)措施進(jìn)行具體分析。
　　 在流體運(yùn)動(dòng)理論的基礎(chǔ)上，主要對(duì)岸邊起重機(jī)及起重機(jī)群進(jìn)行了數(shù)值風(fēng)洞試驗(yàn)，與公式計(jì)算以及風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行相比，首先證明了ANSYS軟件的可行性及準(zhǔn)確性，然后分別得出了岸橋起重機(jī)在臺(tái)