車載自組織網(wǎng)絡中周期性安全消息廣播的研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡為全世界范圍內(nèi)日益嚴重的交通問題提供了一種有效的解決途徑，近年來受到越來越多的關(guān)注。車間的通信可以實現(xiàn)車輛運行環(huán)境的感知，有效保障駕駛的安全。安全應用是車載自組織網(wǎng)絡的基本需求，許多安全應用都是以周期性安全消息的交換為基礎(chǔ)實現(xiàn)的。因此，保證周期性安全消息的及時、有效分發(fā)具有十分重要的意義。
　　評估車輛通信應用和協(xié)議時經(jīng)常通過仿真來完成，仿真設置時選擇合適的車輛移動模型是十分重要的。現(xiàn)有移動模型對車輛移動的描述都相對

2、簡單，應用局限性較大。因此本論文首先對車輛移動建模進行了研究，提出了一種基于車間作用力的車輛移動模型，為車輛移動性的通用描述提供一種新的解決方法和思路，且加上不同的其他條件可以擴展為更復雜的移動模型。論文對提出的移動模型進行了分析，并給出了單車道移動模型和雙車道（換道）移動模型的實現(xiàn)過程?；谏鲜鰞煞N移動模型，論文對車輛的運動狀態(tài)進行了分析，研究了模型車間距的分布情況及模型中的換道情形，驗證了移動模型的有效性，并將其應用到后續(xù)的仿真中。

3、
　　周期性安全消息的頻發(fā)性和無線通信環(huán)境的多變性對消息的可靠分發(fā)造成嚴重的挑戰(zhàn)。論文對周期性安全消息的廣播進行研究，提出生成速率-傳輸功率聯(lián)合自適應控制方法。在分別對提出的生成速率自適應控制和傳輸功率自適應控制原理進行詳細闡述后，論文給出了聯(lián)合自適應控制的實現(xiàn)方法，并對分發(fā)時延、消息成功接收率和信道負載三個指標進行了相應的分析。論文通過仿真的方法對上述性能指標進行評估，采用前面提出的雙車道移動模型模擬直線公路場景，將其與不采用自