無預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋道板結(jié)構(gòu)性能與設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、高速公路的迅速發(fā)展使橋梁的數(shù)量急劇增加，而高速行車則要求橋梁具有較好的連續(xù)性能。在高等級(jí)公路橋梁中，大部分小跨徑橋梁(5～15米)以及空腹式拱橋的橋道板都采用了橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系，這些結(jié)構(gòu)體系普遍存在著行車不舒適、橋面開裂的病害。本文以汾水大橋?yàn)橐劳泄こ?，研究采用無預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法來實(shí)現(xiàn)橋道板結(jié)構(gòu)連續(xù)的問題，展開了以下的研究工作： 1.通過對(duì)依托工程汾水河大橋的檢測(cè)，得出橋道板剛度不足以及上緣壓應(yīng)力過大的結(jié)論并分析其原

2、因；針對(duì)橋道板存在的問題，提出幾種處理措施，通過分析比較，最終選定為無預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的處理措施。 2.通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，驗(yàn)證先簡(jiǎn)支后連續(xù)的處理措施對(duì)橋道板的剛度有很大改善；但對(duì)于這種小跨徑的結(jié)構(gòu)體系，由于在負(fù)彎矩區(qū)段無法施加預(yù)應(yīng)力，其支座處頂面開裂問題仍然存在。 3.荷載橫向分布是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的首要問題，本文針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系，運(yùn)用等剛度法給出跨中荷載橫向分布的計(jì)算方法；得出荷載橫向分布沿跨徑方向的變化規(guī)律；分析考慮