地鐵乘客信息系統(tǒng)綜合服務平臺設計.pdf

1、隨著經濟的高速發(fā)展,大城市的交通擁堵狀況日趨嚴重,交通的供需矛盾也日益突出,更加便利的城市軌道交通由此在各大城市開展了大規(guī)模的建設。
　　乘客信息系統(tǒng)是以軌道交通乘客為服務對象,提供多樣化信息服務的系統(tǒng)。但是目前依托網絡技術,以計算機系統(tǒng)為核心,以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供單向數(shù)據的傳統(tǒng)乘客信息服務,已無法滿足日益增長的乘客及運營雙向信息交互的需求。
　　無線局域網作為有線局域網的延伸,可提供地面與列車之間的通信,乘

2、客信息系統(tǒng)車地無線通信必須能夠保證列車行駛在80公里/小時情況下,能夠以有效帶寬不低于30M的速率在列車和運營控制中心服務器間雙向傳輸視頻影像及數(shù)據信息,并能保證最低的延遲,同時保證車載AP同軌旁AP切換時做到“0”丟包,從而滿足實時的車-地雙向信息交互[1]。
　　論文分析了在技術上基于802.11a/b/g系列的無線數(shù)據傳輸模式,在最小有效帶寬滿足傳輸要求的基礎上,完善了車-地無線設計方案,提出了可建立在無線局域網之上,能夠提

3、供地面與列車之間實時通信的系統(tǒng)方案,設計構建了以傳統(tǒng)的僅覆蓋站廳、站臺的單向信息發(fā)布平臺為基礎,拓展到覆蓋完整乘客出行路徑的城市空間(包含互聯(lián)網,移動通信網,移動電視,地面廣播等)和地鐵空間(車站站外、出入口,站廳,站臺,列車)的完整綜合信息發(fā)布平臺。使綜合的信息服務從單向廣播變?yōu)殡p向交互,信息內容的傳播載體包括了多媒體信息大屏,拼接大屏,自助式查詢終端,實時的視頻監(jiān)控信息,廣播和地鐵移動電視等[2]。
　　設計出的新型乘客信息系