電動(dòng)汽車PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障檢測(cè)及隔離.pdf

1、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)在節(jié)能、環(huán)保和性能等方面均具有優(yōu)勢(shì),因而在現(xiàn)代交通領(lǐng)域獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。對(duì)于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),安全可靠地持續(xù)運(yùn)行至關(guān)重要。為此,論文重點(diǎn)研究電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)(PMSM)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障檢測(cè)及隔離,旨在實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。
　　論文首先在PMSM故障特征分析的基礎(chǔ)上,提出基于可檢測(cè)的定子電流、母線電壓及電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)施電動(dòng)汽車 PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)的判據(jù),并架構(gòu)了故障檢測(cè)系統(tǒng)。通過具有故障檢測(cè)功

2、能的PMSM矢量控制系統(tǒng)的SIMULINK仿真模型的建立和處理器在環(huán)測(cè)試,驗(yàn)證建議的故障檢測(cè)方案可行性及有效性。
　　鑒于PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是集機(jī)、電和磁等多能源的系統(tǒng),傳統(tǒng)的基于狀態(tài)方程的建模方式不能直接用于故障狀態(tài)及容錯(cuò)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)分析,且隨著不同類型故障的出現(xiàn),系統(tǒng)建模愈加復(fù)雜,而作為研究多能源系統(tǒng)建模的混合鍵合圖卻具有建模簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)。為此,根據(jù)混合鍵合圖建模理論,建立了PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合鍵合圖模型,使用定量