北京站乘客換乘仿真優(yōu)化研究.pdf

1、北京站是我國大型的鐵路客運(yùn)站之一，是北京重要的客運(yùn)交通樞紐，也是北京市對(duì)外連接門戶。同時(shí)北京是我國的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，每年都會(huì)吸引大量的國內(nèi)外游客、勞動(dòng)力和各界人士聚集在北京，近年來隨著北京市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加和城市人口不斷增加，作為北京市重要交通樞紐的北京站經(jīng)常會(huì)因?yàn)榇罅砍丝图Y(jié)在站內(nèi)而不能及時(shí)疏散，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通擁堵問題，使乘客在交通上的耗時(shí)增長，降低了乘客的換乘和出行效率。這些交通問題急需解決。
　　本文依托導(dǎo)師主持的

2、北京市教委共建課題項(xiàng)目“北京市鐵路客運(yùn)站與城市公共交通系統(tǒng)銜接仿真優(yōu)化研究”的實(shí)際研究工作，對(duì)北京站乘客出站換乘進(jìn)行仿真優(yōu)化研究。本文運(yùn)用仿真軟件ED-PLATO軟件，在對(duì)北京站乘客實(shí)地調(diào)研和對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上建立仿真模型。通過模擬發(fā)現(xiàn)北京站乘客出站換乘的瓶頸區(qū)域主要在出租區(qū)域、地鐵排隊(duì)買票區(qū)域和地鐵進(jìn)站區(qū)域，進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)北京站地鐵設(shè)施利用不合理，以致造成該區(qū)域交通堵塞；同時(shí)發(fā)現(xiàn)北京站公交車在客流分散中作用較小。最后對(duì)北京站乘客換