通航運(yùn)河河相關(guān)系研究.pdf

1、現(xiàn)代船舶水動力不斷侵蝕通航運(yùn)河水道邊界，在船行波和水流共同作用下，運(yùn)河斷面向均衡狀態(tài)調(diào)整，處于這種平衡狀態(tài)的斷面形態(tài)與船行波、河床邊界之間存在某種函數(shù)關(guān)系，這種關(guān)系為通航運(yùn)河河相關(guān)系。已有的河相關(guān)系研究中很少有考慮船舶水動力因子對河道形態(tài)的影響，建立船舶水動力因子與通航運(yùn)河斷面形態(tài)之間的聯(lián)系，探討船舶水動力作用下的河相關(guān)系，可以完善已有的河相關(guān)系理論，對航道建設(shè)和維護(hù)具有重要的指導(dǎo)意義。本文基于統(tǒng)計法則以及信息熵理論探討船舶水動力下的通

2、航運(yùn)河河相關(guān)系，主要研究成果如下:
　　(1)以京杭運(yùn)河江蘇段部分航段為研究對象，分析了通航運(yùn)河的水動力特征以及斷面形態(tài)演變特征，提出了適用于通航運(yùn)河河相關(guān)系研究的相關(guān)參量。相關(guān)參量可分為兩類:船舶水動力因子——深度弗汝德數(shù)、航道斷面系數(shù);斷面形態(tài)因子——航道底寬、設(shè)計最低通航水位下的斷面平均水深。
　　(2)基于統(tǒng)計法則建立了通航運(yùn)河河相關(guān)系式，該式適用于河床斷面趨于相對均衡狀態(tài)或已處于相對均衡狀態(tài)的河相演變分析。河相系數(shù)