NS160G型鐵路起重機關(guān)鍵部件設(shè)計及整車動力學(xué)性能的研究.pdf

1、隨著我國鐵路客貨運列車運行速度的進一步提高，以及救援半徑的不斷擴大，對鐵路救援起重機的運行速度也提出了更高的要求。目前，我國鐵路救援部門的160t定長臂鐵路起重機，其保有量有30多臺，但因其結(jié)構(gòu)限制，最高運行速度僅為85km/h，己不能滿足當(dāng)前我國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 由于160t定長臂鐵路起重機的保有量大，且其結(jié)構(gòu)和性能仍具有改造和提升的空間，并具有較好的經(jīng)濟性，因此，鐵道部決定對160t定長臂鐵路救援起重機進行技術(shù)改造，為

2、增強其救援范圍和工作能力，用伸縮臂取代定長吊臂，并將其最高運行速度提升至120km/h。本文結(jié)合鐵路運輸部門的現(xiàn)實需要和2007年齊車公司科技開發(fā)項目，針對160t定長臂鐵路起重機存在的缺陷和問題，在對其結(jié)構(gòu)和性能進行深入的理論分析和研究后，完成了160t定長臂鐵路起重機改造為伸縮臂起重機的設(shè)計方案和基本技術(shù)條件。 本論文主要完成了NS160G型起重機設(shè)計方案；重新設(shè)計了起重機的關(guān)鍵部件--伸縮臂結(jié)構(gòu)，并利用I-DEASMast

3、erSeries軟件，對其進行了有限元分析，論證設(shè)計的可行性和可靠性；利用多剛體系統(tǒng)動力學(xué)軟件，根據(jù)GB/T17426-1998《鐵道特種車輛和軌行機械動力學(xué)性能評定及試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)對轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能進行計算和分析，對懸掛系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，完成了改造端梁、改變走行減速器的安裝位置、改進掛齒方式、更新基礎(chǔ)制動、加大軸箱彈簧靜撓度、加裝垂向液壓減振器等對轉(zhuǎn)向架的改造設(shè)計，不但簡化了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，還有效地提高了轉(zhuǎn)向架的運行性能。 NS