自行車-行人共享道路段交通運行特性及資源優(yōu)化配置研究.pdf

1、隨著機動車出行量的迅猛增長，慢行交通面臨著越來越多的問題。在交通設施的新建和改建過程中，慢行交通成為壓縮對象，人行道和非機動車道被嚴重壓縮，已有些城市利用人行道通行自行車，特別是早晚高峰時間，致使一些自行車、行人流量比較大的地段上也出現(xiàn)了自行車和行人混行的人行道(本文稱其為自行車-行人共享道)，也必然產生一個自行車與行人的分離和混合行駛條件、混行交通流特性、交通運行質量、道路設計與維護、資源配置等問題。因此，對自行車-行人共享道的交通運

2、行特性，服務水平評價方法以及資源優(yōu)化配置進行研究，對改善城市慢行交通環(huán)境，提高道路利用率以及慢行交通安全具有十分重要的意義。 本文在分析純自行車交通流、純行人交通流以及純電動自行車交通流的基礎上，展開大量交通調查，并在分析各類數(shù)據(jù)的基礎上，分別對共享道交通使用者特性、共享道交通基本參數(shù)及其統(tǒng)計特性以及共享道上使用者交通流特性和通行能力進行了分析，為后續(xù)的研究奠定理論基礎。 其次，根據(jù)共享道上交通運行特性，本文引入慢行交通

3、沖突和慢行交通沖突強度的概念來表征共享道上各方式之內和方式之間的相互干擾程度或沖突程度，其值反應了各方式使用者制動自由度的大小，也刻畫了共享道上的運行質量的好壞，為共享道服務水平模型的建立奠定理論基礎。 再次，根據(jù)本文對服務水平的重新定義，基于道路使用者對道路運行狀況的感知評價，以道路寬度、障礙物密度、交通沖突強度等為主要反映共享道服務質量的因素，建立共享道服務水平的回歸模型，并提出共享道服務水平等級劃分標準。 最后，在