老齡鉚接鋼橋疲勞性能研究.pdf

1、在中國(guó),橋齡超過50年的在役鉚接鋼橋數(shù)量超過一萬(wàn)孔。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋和鐵路橋承受的荷載和車速都在提升,有些鉚接鋼橋已出現(xiàn)疲勞跡象。為了能保證這些橋梁的使用安全并且獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,需對(duì)老齡鉚接鋼橋的剩余壽命和使用安全評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行研究。本文對(duì)鉚接接頭進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)研究,并結(jié)合已有大量鉚接接頭疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)深入研究鉚接細(xì)節(jié)的疲勞強(qiáng)度。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先,以百年老齡鉚接鋼橋—蘭州中山橋?yàn)檠芯繉?duì)象,切取實(shí)橋上的鋼材制

2、作帶鉚釘孔的鋼板,在拉拉荷載下對(duì)試件進(jìn)行疲勞試驗(yàn),確定空孔試件的疲勞強(qiáng)度。為確定對(duì)接拼接型鉚接接頭的疲勞強(qiáng)度,從西安鐵路局轄區(qū)內(nèi)的一座老齡鐵路鉚接鋼板梁橋上切取帶鉚釘?shù)你T接接頭試件,在拉拉荷載下對(duì)試件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。結(jié)合已有疲勞試驗(yàn)結(jié)果,應(yīng)用AASHTO規(guī)范和Eurocode規(guī)范的評(píng)價(jià)鉚接接頭的疲勞細(xì)節(jié)等級(jí)。
　　其次,歸納鉚接細(xì)節(jié)疲勞評(píng)估的現(xiàn)狀,并對(duì)大量關(guān)于鉚接細(xì)節(jié)的疲勞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。分析影響鉚接細(xì)節(jié)疲勞強(qiáng)度的主要因素,將鉚接

3、細(xì)節(jié)分為五種類型,包括帶孔鋼板、剪切型鉚接接頭、通過鉚釘連接的軋制梁和蓋板、通過鉚釘拼接腹板和角鋼或翼緣和角鋼的鉚接鋼板梁以及通過鉚釘連接的桁架梁。應(yīng)用德國(guó)規(guī)范DBRL805將不同應(yīng)力比的試驗(yàn)結(jié)果轉(zhuǎn)換為應(yīng)力比R=0的試驗(yàn)結(jié)果。對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行最小二乘法的線性擬合,確定不同類型的鉚接細(xì)節(jié)疲勞設(shè)計(jì)曲線的m值和疲勞強(qiáng)度。
　　本文的研究表明:現(xiàn)有的疲勞設(shè)計(jì)曲線評(píng)估鉚接細(xì)節(jié)的疲勞壽命并不合理,不同類型的鉚接細(xì)節(jié)的疲勞設(shè)計(jì)曲線需要確定其特定的