駕駛員視覺(jué)特性與山區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡線形指標(biāo)關(guān)系研究.pdf

1、山區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡線形指標(biāo)的研究，對(duì)長(zhǎng)大縱坡的設(shè)計(jì)和交通安全改善有重要意義。在以往關(guān)于線形指標(biāo)的研究中，多以汽車的動(dòng)力性能為標(biāo)準(zhǔn)，而缺少對(duì)人的因素的考慮，特別是對(duì)道路安全有著重要意義的駕駛員的考慮。本文提出基于駕駛員視覺(jué)特性，注重以人為本的理念，選擇視覺(jué)指標(biāo)，應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)和測(cè)試儀器以及工程數(shù)學(xué)方面的理論方法，進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行定性和定量分析，得到定性和定量的道路線形指標(biāo)的確定方法。 首先，根據(jù)視覺(jué)特性，確定與

2、道路線形有關(guān)的視覺(jué)指標(biāo)，這里選取了三個(gè)指標(biāo)，視覺(jué)軌跡，瞳孔面積變化率和眼閃次數(shù)與注視次數(shù)比。然后，根據(jù)研究目的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，研究駕駛員的視覺(jué)規(guī)律。在駕駛模擬艙模擬現(xiàn)實(shí)道路條件下，設(shè)計(jì)試驗(yàn)，同步采集山區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡段的駕駛員視點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡、眼動(dòng)、行車速度、線形指標(biāo)等數(shù)據(jù)。最后，將每一個(gè)指標(biāo)單獨(dú)作為一個(gè)章節(jié)進(jìn)行研究，并且每一視覺(jué)指標(biāo)與道路線形指標(biāo)的關(guān)系分析都分兩部分進(jìn)行：一是不同半徑平曲線的駕駛員視覺(jué)特性分析，分析平曲線半徑對(duì)駕駛員視覺(jué)特性的

3、影響：二是陡坡與緩坡段的視覺(jué)特性分析，主要分析陡坡、緩坡在駕駛過(guò)程中對(duì)視覺(jué)特性的影響。 論文研究得到了如下結(jié)論：汽車在長(zhǎng)大縱坡上運(yùn)行時(shí)視點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡規(guī)律和頻率F(V)閾值為2.2次/百米；研究駕駛員瞳孔面積變化率與道路線形指標(biāo)之間的關(guān)系，并提出以瞳孔面積變化率值6.0和25.0作為判別道路線形指標(biāo)合理性的判斷標(biāo)準(zhǔn)；研究眼閃次數(shù)和注視次數(shù)與道路線形指標(biāo)之間的關(guān)系，并確定眼閃次數(shù)與注視次數(shù)比值的閾值0.20。綜合以上三個(gè)指標(biāo)，得到論文