基于內(nèi)置式交流永磁同步電機的混合動力汽車電力驅(qū)動的研究.pdf

1、能源危機和環(huán)境惡化是當(dāng)今影響全球發(fā)展的兩個重大問題，研發(fā)節(jié)能、低排放的汽車能夠有效緩解能源壓力和改善環(huán)境質(zhì)量?；旌蟿恿ζ?HEV)由于具有低油耗、低排放、長行駛里程等優(yōu)點，已經(jīng)成為研究熱點。因此對混合動力汽車及其新型電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究已經(jīng)迫在眉睫。 本文分別論述了三種類型的混合動力汽車的結(jié)構(gòu)和特點，并在比較后選定了混聯(lián)驅(qū)動結(jié)構(gòu)為本文所研究的結(jié)構(gòu)類型。對電機的驅(qū)動性能進行了比較分析，并以內(nèi)置式永磁同步電機作為其驅(qū)動電機。并對發(fā)動

2、機和蓄電池的性能進行了簡要分析。 在確定了采取混聯(lián)式結(jié)構(gòu)和以內(nèi)置式永磁同步電機作為其驅(qū)動電機的基礎(chǔ)上，選擇了一種雙內(nèi)置式永磁同步電機混合動力汽車動力總成方案，對雙內(nèi)置式永磁同步電機的主要參數(shù)進行了設(shè)計，并對雙內(nèi)置式永磁電機的主要工況進行了仿真分析。另外還詳細闡述了內(nèi)置式永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)的硬件電路和相關(guān)軟件程序的設(shè)計，以DSP為控制核心設(shè)計構(gòu)建硬件平臺，并在軟件的配合下構(gòu)建了一個完整的內(nèi)置式永磁同步電機控制系統(tǒng)。 最后