直管站段體制下編組站挖潛提效的途徑與措施研究.pdf

1、直管站段作為一種新的運輸管理體制，已經(jīng)在全路全面實行。這一重大變革，使基層站段有了更多的自主經(jīng)營權，基層站段的經(jīng)營生產(chǎn)工作也面臨著全新的機遇和挑戰(zhàn)。在直管站段體制下，鐵路車站運營管理工作有了全新的、更加豐富的內(nèi)涵。這種新的運輸管理體制下，如何充分發(fā)揮直管站段的體制優(yōu)勢，服務于車站運輸生產(chǎn)和運營工作，成為了一個嶄新的、亟待解決的問題。 本文從管理學的角度，分析了直管站段體制下的制度優(yōu)勢，直管站段體制帶來的管理模式的變革，以及直管站

2、段體制對車站運營管理的要求。并從運營效率管理、安全管理和樞紐運輸組織3個方面探討了直管站段體制下編組站運營組織管理技術。由于直管站段體制下的大站段模式及各地情況的差異性，使得我國的部分編組站也存在一些客貨運輸業(yè)務，對此，論文對此進行了分析和探討，并對鐵路貨運如何適應市場需求，開展客貨營銷，強化貨運管理等提出了自己的一些見解。 論文以京廣干線南端最大的編組站江村車站為例，對新機制下如何提高車站的運輸生產(chǎn)效率，兼顧貨運效益進行了深入

3、探討。針對運轉和貨運爭能力的矛盾，以及人力資源相對匱乏、運輸組織階段性能力不足、貨場專用線貨運能力不足等突出問題，制定了有效的措施辦法，以達到挖潛提效，完成集團對車站的各項清算指標，穩(wěn)步提高職工的收入，確保車站和諧穩(wěn)定發(fā)展的目標。 論文在總結江村編組站生產(chǎn)工作實踐的基礎上，探討建立一套與運輸生產(chǎn)質(zhì)量相掛鉤的獎罰制度，以及多勞多得，獎優(yōu)罰劣，突出向生產(chǎn)一線傾斜，提高生產(chǎn)人員的積極性的激勵措施。制定了《江村車站運輸生產(chǎn)效率考核辦法》

4、和《江村車站取送作業(yè)和收取貨車使用費的規(guī)定》等管理辦法。實踐證明，這種新機制實施后，取得了良好的實踐效果，既增加了一線職工的收入，又充分調(diào)動了他們的積極性，車站的各項指標穩(wěn)步發(fā)展，生產(chǎn)效率與效益得到了極大的提高。與此同時，論文也對實踐過程中遇到的一些突出問題進行了分析，并就樞紐擴能、生產(chǎn)力布局優(yōu)化，車站指標考核等方面，提出了進一步的改進思路。論文所作的一系列探討，對于指導基礎站段從實際出發(fā)，以新機制提效率、創(chuàng)效益，具有重要的現(xiàn)實意義和借