交通部監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)資料大全

1、考 試 樣 題一、 一、單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題（分） （分）1、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（）。A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎2、測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A、60KN B、80KN C、100KN 3、后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（）。A、60% B、70% C、80% 4、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性

2、驗(yàn)算，這剛度是指（）。A、應(yīng)力 B、應(yīng)變 C、撓度（變形） D、預(yù)拱度5、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（）。A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量6、以下哪一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（）。A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度C、設(shè)置傾斜基底 D、改變墻身斷面形式7、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求

3、得大于-----------克/平方米。A、425 B、500 C、600 D、6508、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為-----------米。A、100~200 B、200~300 C、300~400 D、400~5009、路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)

4、距路肩邊線的水平距離應(yīng)在----------厘米以上。A、10 B、15 C、20 D、25二、多 二、多項(xiàng)選擇題 項(xiàng)選擇題（分） （分）1、支座的作用是（）。A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力 B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座2、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（）。A、現(xiàn)澆施工 B、預(yù)制

5、安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工3、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為 2.20g/cm3，規(guī)范要求壓實(shí)度為 95%，下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）。A、2.09g/cm3 B、2.01g/cm3 C、2.29g/cm3 D、2.10g/cm34、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（）。A、張拉 B、壓漿 C、穿束 D、錨固參 考 答

6、 案一、 一、單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題：1、A 2、C 3、B 4、C 5、D 6、C 7、C 8、B9、D二、多 二、多項(xiàng)選擇題 項(xiàng)選擇題：1、A、B、C 2、A、B 3、A、C、D 4、C、A、D、B 5、B、C 6、B、C7、B、D8、A、B、C、D9、A、B、C10、A、C。三、判斷 三、判斷題1、√ 2、× 3、

7、× 4、√ 5、√ 6、√ 7、×四、 四、綜合分析 合分析題1 答案要點(diǎn)灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為 25～35cm 的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過(guò)導(dǎo)管灌入，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于 2m 或大于 6m；（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于 1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；（

8、3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5～1.0m。2、答案要點(diǎn)：（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板

9、內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。（2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；（3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約 20～25mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部 3～4cm 深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有