FAI電噴摩托車ECU的研發(fā)及怠速控制的研究.pdf

1、電噴技術(shù)能夠精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和點(diǎn)火，從而大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，降低排放污染，是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和環(huán)保問(wèn)題的有效措施之一。隨著電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種高性能高可靠性的傳感器及快速大容量微處理器的廣泛普及和應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略也在不斷更新，進(jìn)步。 本文首先研究了應(yīng)用于單、雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，采用節(jié)氣門開度-速度式、進(jìn)氣道噴射、空燃比閉環(huán)反饋控制的FAI電控燃油噴射系統(tǒng)，提出小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的設(shè)計(jì)方案。 隨

2、后借助ECU開發(fā)工具，完成了ECU的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)包括選用INFINEON-XC164CM-8F4OF 16位單片機(jī)為ECU的主控芯片、傳感器信號(hào)采集電路的設(shè)計(jì)、控制執(zhí)行器輸出電路的設(shè)計(jì)以及通訊電路的設(shè)計(jì)。軟件設(shè)計(jì)中用首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及穩(wěn)態(tài)工況和非穩(wěn)態(tài)工況的控制策略進(jìn)行了研究，并用C語(yǔ)言編寫了模塊化程序，包括ECU的工作流程和查詢MAP圖的算法。 最后分析了單雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車怠速控制的方法，并將所開發(fā)的ECU應(yīng)用于單