地鐵車輛車輪橢圓問(wèn)題研究.pdf

1、本文根據(jù)某地鐵二號(hào)線車輛存在的問(wèn)題，從車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度對(duì)其車輪易發(fā)生踏面剝離、車輪橢圓化和車體垂向振動(dòng)過(guò)大的現(xiàn)象進(jìn)行了研究。針對(duì)二號(hào)線車輛垂向動(dòng)力學(xué)性能較差的現(xiàn)象，對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能作了全面的分析，其中對(duì)車輪橢圓形成(主要以車輪的縱向顫振為衡量指標(biāo))和車輛振動(dòng)相關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，最主要的2個(gè)參數(shù)為：牽引裝置縱向合成剛度、一系橫向(和縱向)合成剛度。動(dòng)力學(xué)分析表明，短牽引桿會(huì)使車輛在受到垂向沖擊激勵(lì)時(shí)車體端部垂向振動(dòng)加速度響應(yīng)

2、比長(zhǎng)牽引桿或無(wú)牽引桿的情況增加約50％；在車輛突然施加制動(dòng)或牽引時(shí)，短牽引桿的作用也會(huì)使車輛振動(dòng)加速度顯著增大，由于施加制動(dòng)是地鐵車輛長(zhǎng)期頻繁使用的工況，因此車輛的垂向振動(dòng)將經(jīng)常性的保持較高水平。這些計(jì)算結(jié)果是采用國(guó)產(chǎn)化零部件以減緩二號(hào)線車輪橢圓問(wèn)題的理論依據(jù)，分析認(rèn)為這兩項(xiàng)措施是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。二號(hào)線車輪橢圓問(wèn)題與二號(hào)線車輛垂向振動(dòng)大的問(wèn)題是相關(guān)聯(lián)的，即就二號(hào)線車輛而言，車輪較小的橢圓度就會(huì)增大車輛振動(dòng)，而車輛振動(dòng)加大后會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)車