ZF-1型高速直升機初步方案設計研究.pdf

1、直升機以其突出的懸停、低空低速性能和良好的機動性能，在軍民使用上都發(fā)揮了巨大作用。但是常規(guī)直升機由于旋翼局部激波、氣流分離及槳盤前傾三方面因素的限制，前飛速度始終無法與固定翼飛機相比。縱觀國外研究發(fā)展過的高速旋翼飛行器構型，以傾轉旋翼飛行器、ABC旋翼飛行器和復合式高速直升機最為典型，其中復合式高速直升機在飛行性能、經(jīng)濟性以及安全性上優(yōu)點突出。
　　本文通過分析對比高速直升機的特點，參考歐直公司X3驗證機設計構型，以國內(nèi)現(xiàn)有直升機

2、為平臺，通過加裝機翼和兩側推進螺旋槳以及改進尾翼結構等手段，形成了一款基于“兩側推進概念”的復合式高速直升機初步設計方案。
　　針對上述方案本文進行了飛行動力學特性研究，包括操縱策略設計、平衡計算分析、操穩(wěn)特性分析以及升阻特性分析。重點解決了懸停至高速前飛過程中：兩側推進裝置實現(xiàn)旋翼氣動反扭矩平衡并提供前飛拉力的有效操縱問題；旋翼/機翼升力轉換和匹配問題；飛行操縱性和穩(wěn)定性問題；分析了采用該構型對常規(guī)直升機進行設計改裝后飛行速度的