擺振柔軟傾轉(zhuǎn)旋翼-機翼氣彈耦合穩(wěn)定性分析.pdf

1、現(xiàn)役的傾轉(zhuǎn)旋翼機均采用擺振剛硬的旋翼形式，這樣回避了“地面共振”和“空中共振”不穩(wěn)定性問題，對傾轉(zhuǎn)旋翼機的動力學(xué)研究也主要集中于對限制飛機模式前飛速度的回轉(zhuǎn)顫振現(xiàn)象的研究。但是擺振剛硬的槳轂形式，槳轂載荷很大，為了保證槳轂強度，槳轂的重量一般都很高，限制了機動飛行能力。而擺振柔軟的旋翼系統(tǒng)不僅可以降低載荷和振動水平，降低槳轂重量，還可以提高操縱品質(zhì)。但傾轉(zhuǎn)旋翼機采用擺振柔軟的旋翼形式，除了考慮回轉(zhuǎn)顫振問題還需要考慮潛在的“地面共振”和“

2、空中共振”不穩(wěn)定性問題。
　　本文針對擺振柔軟的傾轉(zhuǎn)旋翼機，利用廣義哈密頓原理，考慮傾轉(zhuǎn)旋翼與彈性機翼之間的氣彈耦合作用，建立了半展傾轉(zhuǎn)旋翼/機翼耦合系統(tǒng)氣彈動力學(xué)分析模型。開展了主要的結(jié)構(gòu)參數(shù)和狀態(tài)參數(shù)對傾轉(zhuǎn)旋翼機直升機模式和過渡模式系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響分析。進行了擺振柔軟的半展傾轉(zhuǎn)旋翼試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計，即在槳轂和槳葉變距鉸之間加裝擺振鉸及擺振阻尼器，并對設(shè)計的試驗?zāi)Ｐ瓦M行了穩(wěn)定性分析。通過分析得到了一些有意義的規(guī)律和結(jié)論，對擺振柔軟旋