船載直升機(jī)系留載荷分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、由于受海上風(fēng)浪和船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的影響，當(dāng)船載直升機(jī)在船舶上系留時(shí)處于一個(gè)較為復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)環(huán)境中。因此，進(jìn)行系留索具的載荷計(jì)算和甲板系留座的位置優(yōu)化從而實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的安全可靠系留是一個(gè)非常重要的工程問題。本論文結(jié)合實(shí)際工程需要，開展了船載直升機(jī)系留載荷分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。 本文首先分析了船載直升機(jī)的各種系留方式，并得出了在船舶處于最大橫搖角時(shí)，各種系留方式的系留索具載荷表達(dá)式；其次根據(jù)船載直升機(jī)的系留方式，運(yùn)用有限元理論與優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，

2、建立了船載直升機(jī)機(jī)體、系留索具、甲板系留座三者之間的力學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)了對船載直升機(jī)的有限元分析，得到了各種系留方式下系留索具的載荷變化曲線，并提出甲板系留座的結(jié)構(gòu)形式，對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析；然后采用ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語言APDL及ANSYS的優(yōu)化設(shè)計(jì)功能，對船載直升機(jī)的甲板系留座位置進(jìn)行優(yōu)化，提煉出優(yōu)化的目標(biāo)和約束條件，得到各種系留方式下的甲板系留座最佳布局方案；最后以Visual C++和ANSYS為開發(fā)工具，開發(fā)出了一套完整的軟件系