濟寧市典型半剛性基層路用性能研究.pdf

1、隨著我國公路建設的不斷深入，為有效降低工程造價，以水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定粒料的半剛性基層瀝青路面成為我國路面結構的主要形式。在濟寧市公路工程建設中采用了多種類型的半剛性基層，其中最常用的有水泥碎石、水泥粉煤灰碎石和水泥石灰粉煤灰碎石三種結構。 本論文通過對以上三種基層類型的擊實、抗壓、抗凍、沖刷、收縮和疲勞等多種室內試驗，對三種基層結構的抗壓強度等基本力學指標、耐久性能、收縮性能和疲勞性能進行綜合的分析與評價。

2、 根據(jù)本論文采用的材料及配比，在適宜的養(yǎng)生條件和100d齡期甚至更長的時間條件下，得出以下基本結論： 1.水泥粉煤灰碎石在抗壓強度、抗壓模量、劈裂強度及劈裂模量均優(yōu)于水泥碎石和水泥石灰粉煤灰碎石結構。 2.在耐久性的抗凍性方面和抗沖刷性方面水泥粉煤灰碎石要優(yōu)于其它兩種結構。 3.在最佳含水量的狀況下，水泥碎石和水泥粉煤灰碎石的干縮應變要小于水泥石灰粉煤灰碎石，三者的干縮應變遠大于溫縮應變。 4.在抗疲勞