混合動力系統(tǒng)中多級斜盤式柱塞氣泵的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與實驗研究.pdf

1、環(huán)境和能源問題，特別是環(huán)境問題是新能源車輛發(fā)展的主要推動力，制動能回收技術(shù)也被廣泛研究[1]。氣動混合動力汽車是對混合動力車輛的一種新型嘗試，采用高壓儲氣罐、斜盤式氣泵、耦合器等氣動元件作為儲能及能量轉(zhuǎn)換的元件，借助氣體壓縮性高的特點，能夠充分回收汽車因為摩擦制動消耗的能量，同時將這部分能量儲存起來，當汽車啟動時再加以使用。本文提出了一種并聯(lián)式氣動式混合動力系統(tǒng)，同時對其主要的二次元件—斜盤式氣泵進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與實驗研究，主要進行了以下工

2、作：
　　1.對近些年來國內(nèi)外混合動力技術(shù)的發(fā)展情況查閱了大量的文獻資料，分析了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，闡述了當前主流的混合動力技術(shù)（液壓混合動力技術(shù)、電混合動力技術(shù)、飛輪儲能式技術(shù)）的特點和優(yōu)勢。
　　2.在2013年法國標志雪鐵龍PSA公司研發(fā)的空氣混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的構(gòu)造基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種新型的并聯(lián)式氣動制動能回收系統(tǒng)，并對其主要元器件進行了基本選型。
　　3.氣泵是氣動式系統(tǒng)中主要二次元件，本文中設(shè)計了一種多級斜盤式柱

3、塞式氣泵，具有體積小、重量輕、高壓縮比、噪聲小等優(yōu)點，對其進行了運動特性和熱力學特性分析，為后續(xù)的實驗工作打下了理論基礎(chǔ)。
　　4.建立發(fā)動機、離合器、傳動機構(gòu)、耦合器等氣動混合動力車輛上主要元器件的數(shù)學模型，在中型車輛的基本參數(shù)下，運用MATLAB軟件分析了三個關(guān)鍵參數(shù)：高壓儲氣罐容積、高壓儲氣罐預存壓力及氣動泵/馬達排量對車輛輔助制動性能的影響，計算得出該系統(tǒng)的制動回收效率可達20％左右。
　　5.設(shè)計制造了用于實驗的多