市郊軌道線路站點(diǎn)設(shè)置與客流吸引關(guān)系研究.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通發(fā)展非常迅速，部分大城市在建設(shè)好市區(qū)軌道線網(wǎng)骨架之后，開始規(guī)劃和建設(shè)市郊軌道。市郊線主要聯(lián)系市區(qū)與郊區(qū)新城，對北京這樣的特大城市而言，市郊線一方面可以緩解郊區(qū)新城與中心城區(qū)之間地面交通的壓力，縮短兩者之間的時(shí)間距離，促進(jìn)中心區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)向新城轉(zhuǎn)移；另一方面有利于促進(jìn)新城的城市建設(shè)，帶動沿線的土地開發(fā)。 市郊線車站設(shè)置的合理與否對線路的客流吸引、運(yùn)營效率、建設(shè)和運(yùn)營費(fèi)用以及沿線土地開發(fā)利用等都將產(chǎn)生很大的影

2、響，其中最重要的客流吸引問題，因?yàn)闅w根結(jié)底軌道交通線路是為乘客出行服務(wù)的，只有通過合理設(shè)置車站等方式為乘客提供最優(yōu)的服務(wù)才能吸引更多的客流，令線路的效益充分發(fā)揮。 本文的重點(diǎn)是研究市郊線站點(diǎn)設(shè)置與客流吸引關(guān)系，對市郊線的客流預(yù)測方法、站點(diǎn)布置原則、沿線土地開發(fā)策略問題提出建議。通過對香港等地的市郊鐵路車站選址、設(shè)計(jì)及運(yùn)營管理的成功經(jīng)驗(yàn)，分析了影響客流吸引的關(guān)鍵因素。重點(diǎn)分析了車站吸引半徑、車站間距以及車站周邊土地利用對客流吸引的

3、影響，得出了不同半徑范圍內(nèi)的客流吸引特性以及土地利用、客流吸引與城市發(fā)展的相互影響關(guān)系。 本文采用TransCAD交通軟件中多方式交通分配模型，根據(jù)客流預(yù)測的流程，分出行生成、客流分布、交通方式選擇以及交通流分配四個(gè)步驟進(jìn)行了客流預(yù)測，并對各種參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。通過旅客滿意度的問卷調(diào)查，按照統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，在對大量樣本數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上，對模型參數(shù)的取值進(jìn)行了標(biāo)定。 最后，本文以北京大興線項(xiàng)目為例，進(jìn)行了站間OD預(yù)測以及時(shí)間分