基于大數(shù)據(jù)的多維度軌道站點(diǎn)客流直接預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、隨著城市軌道交通線路的建設(shè)與完善，傳統(tǒng)的“四階段法”進(jìn)行軌道客流預(yù)測(cè)面臨著新需求的挑戰(zhàn):一方面，軌道線網(wǎng)、站點(diǎn)的加密和換乘條件的改善使得乘客面臨更豐富的出行選擇，而不僅僅拘束于選擇“距離最近站點(diǎn)”;其次，各城市新的線路不斷投入使用的現(xiàn)實(shí)背景下，既有軌道站點(diǎn)的客流變化也成為需求預(yù)測(cè)的重要內(nèi)容之一。因此，本文重點(diǎn)針對(duì)新線路投入運(yùn)營(yíng)、站點(diǎn)周邊交通設(shè)施增設(shè)（公交規(guī)劃、公共自行車規(guī)劃等）及城市商業(yè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移三類條件下的軌道站點(diǎn)客流總量及波動(dòng)情況預(yù)測(cè)展

2、開(kāi)研究。
　　首先，本文從軌道交通客流運(yùn)行全過(guò)程出發(fā)，分析站點(diǎn)特性的多維度因素與站點(diǎn)客流間的相互關(guān)系;同時(shí)，引入時(shí)間序列聚類法對(duì)軌道站點(diǎn)客流的波動(dòng)形態(tài)進(jìn)行了分析，建立了軌道站點(diǎn)客流波動(dòng)刻畫指標(biāo)體系。
　　其次，面對(duì)大數(shù)據(jù)背景下的數(shù)據(jù)爬取、數(shù)據(jù)挖掘與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)合軌道客流直接預(yù)測(cè)的研究目標(biāo)與特性，本文構(gòu)建起軌道站點(diǎn)數(shù)據(jù)研究框架。從統(tǒng)計(jì)性數(shù)據(jù)與獲得性數(shù)據(jù)出發(fā)，對(duì)研究數(shù)據(jù)的選擇、獲取、預(yù)處理與挖掘進(jìn)行了研究與分析，建立了流程化

3、的預(yù)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的通用的處理流程。
　　再次，本文基于線性假設(shè)條件下，從站點(diǎn)角度構(gòu)建軌道客流直接預(yù)測(cè)模型，即城市軌道站點(diǎn)客流總量直接預(yù)測(cè)模型、站點(diǎn)客流波動(dòng)形態(tài)直接預(yù)測(cè)模型兩個(gè)多元線性回歸模型，構(gòu)建起應(yīng)用站點(diǎn)特性進(jìn)行軌道客流預(yù)測(cè)的模型結(jié)構(gòu)。
　　最后，以南京市城市軌道刷卡數(shù)據(jù)及開(kāi)放數(shù)據(jù)源爬取數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，本文開(kāi)展了對(duì)軌道站點(diǎn)特性與其客流量及客流波動(dòng)因素間的相關(guān)性分析，并利用機(jī)器學(xué)習(xí)方法對(duì)軌道客流直接預(yù)測(cè)模型的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定與模