基于四階段法的城市軌道交通客流預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、基于四階段法的城市軌道交通客流預(yù)測(cè)模型研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名：黎偉指導(dǎo)教師：陳義華教授專業(yè)：運(yùn)籌學(xué)與控制論學(xué)科門類：理學(xué)重慶大學(xué)數(shù)理學(xué)院二OO八年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要城市軌道交通是一種快捷安全高效的客運(yùn)交通方式，但由于軌道交通建設(shè)具有耗資巨大、規(guī)劃年限長(zhǎng)、涉及面廣、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，故必須進(jìn)行合理的規(guī)劃和客觀科學(xué)的客流預(yù)測(cè)工作，才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。軌道交通客流預(yù)測(cè)通過預(yù)測(cè)線路斷面流量、換乘流量、車站出入口流量

2、為規(guī)劃線網(wǎng)方案的評(píng)價(jià)、軌道建設(shè)提供重要的量化指標(biāo)，是近年發(fā)展起來的一門交通預(yù)測(cè)學(xué)，它對(duì)于軌道交通項(xiàng)目的科學(xué)決策具有重要的意義。本文主要分為以下四個(gè)部分：第一章敘述了城市軌道交通的特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀以及軌道交通客流預(yù)測(cè)的重要性。第二章軌道交通客流預(yù)測(cè)分類和軌道交通預(yù)測(cè)中的不確定性和復(fù)雜性，并且介紹了土地利用法和傳統(tǒng)四階段法。最后提出了傳統(tǒng)四階段法的不足。第三章針對(duì)傳統(tǒng)四階段法的不足進(jìn)行了改進(jìn)。在交通生成吸引模型中按出行目的和小區(qū)

3、區(qū)位分別建模；在交通分布模型中提出了小區(qū)內(nèi)和小區(qū)間的交通分布模型；在交通方式劃分模型的研究中進(jìn)行了廣泛的討論，提出了競(jìng)爭(zhēng)策略的交通方式劃分模型和“城市交通方式劃分與交通分配的聯(lián)合模型”，在交通分配過程中引入了交通規(guī)劃專業(yè)軟件TransCAD進(jìn)行分配，提高了預(yù)測(cè)效率。第四章利用重慶市現(xiàn)有的土地資料、規(guī)劃用地資料、城市交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)等資料和數(shù)據(jù)，以重慶軌道交通一號(hào)線為實(shí)例對(duì)上述相關(guān)研究及模型進(jìn)行了具體分析與檢算。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：軌道交通；客流