汽車車架碰撞有限元分析.pdf

1、近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通體系的完善,我國汽車保有量大幅度提高,汽車成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。汽車給人們帶來快捷、便利、高效的同時,也因交通事故給人們生命財產(chǎn)造成極大的威脅。因此,研究汽車碰撞安全性,提高其結(jié)構(gòu)耐撞性,對盡可能減少人員傷害具有現(xiàn)實意義。
　　由于計算機仿真能夠在早期進(jìn)行仿真試驗,盡早發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,從而對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),使其仿真結(jié)果滿足要求,這樣大大縮短了開發(fā)周期,降低了生產(chǎn)成本。因此,本

2、文采用有限元法對某輕型越野車車架進(jìn)行正面剛性墻碰撞仿真分析,主要研究內(nèi)容如下:
　　1、通過查閱大量文獻(xiàn),了解了汽車碰撞的主要方法和研究現(xiàn)狀。
　　2、介紹了碰撞仿真模擬的顯示非線性有限元基本理論,包括變形過程控制方程、沙漏控制、時間積分和時間步長控制、接觸算法等。
　　3、利用CAD軟件建立車架幾何模型,并在Hyper Mesh中抽取中面,幾何清理,網(wǎng)格劃分與控制,單元的檢查等,得到高質(zhì)量網(wǎng)格。
　　4、在MS

3、C.PATRAN中建立車架有限元模型,對車架在動載作用下彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況時強度分析,驗證車架結(jié)構(gòu)在該工況下滿足要求,為進(jìn)一步研究做基礎(chǔ)。
　　5、在Hyper Works中建立車架正面碰撞有限元模型,根據(jù)C-NCAP試驗項目,利用LS-DYNA軟件對車架進(jìn)行50km/h的正面剛性墻碰撞試驗。分析車架速度、加速度變化以及各測試點的速度、加速度變化和各點相對侵入量的分析。針對仿真結(jié)果存在的缺陷,提出改進(jìn)方案。
　　6、對改進(jìn)后