民用飛機(jī)液壓彎曲管路流固耦合振動(dòng)頻域特性分析.pdf

1、機(jī)載液壓系統(tǒng)作為飛機(jī)的血管和肌肉，是飛機(jī)健壯體魄的標(biāo)志，其國(guó)產(chǎn)化的程度直接影響著我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)與發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行深入研究具有重要意義。振動(dòng)是引起液壓系統(tǒng)故障的主要因素，隨著飛機(jī)液壓系統(tǒng)向“高速高壓高功重比”方向發(fā)展，如何抑制振動(dòng)變得尤為重要。液壓系統(tǒng)振動(dòng)絕大部分是由航空液壓泵流量脈動(dòng)引發(fā)的流固耦合振動(dòng)產(chǎn)生的，尤其在彎管區(qū)域，流固耦合作用更加強(qiáng)烈。受飛機(jī)空間限制，彎管是普遍存在的，其空間結(jié)構(gòu)、管路材料及流體等參數(shù)均會(huì)影響振動(dòng)特性，分析

2、這些參數(shù)的作用規(guī)律，對(duì)管路設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義。
　　本文針對(duì)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)航空液壓彎曲管路流固耦合振動(dòng)，分析空間結(jié)構(gòu)、管路材料及流體等參數(shù)對(duì)管路流固耦合頻域特性的作用規(guī)律，主要研究工作如下：
　　(1)建立直管及彎曲管路的14-方程流固耦合動(dòng)力學(xué)模型，研究傳遞矩陣求解方法；推導(dǎo)出管路在機(jī)械沖擊激勵(lì)下的邊界條件，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)管路的精確求解。
　　(2)針對(duì)單彎管、定長(zhǎng)管路折彎、非定長(zhǎng)管路折彎以多彎管路四種情況，利用文中

3、所提供的流固耦合計(jì)算方法，分析彎曲參數(shù)對(duì)管路流固耦合頻域特性的影響規(guī)律。
　　(3)對(duì)流體脈動(dòng)頻率以及流速對(duì)流固耦合振動(dòng)的影響進(jìn)行系統(tǒng)分析，并分析管路材料參數(shù)對(duì)管路固有頻率的影響。
　　(4)以膨脹環(huán)為研究對(duì)象，分析其流固耦合頻域特性，并利用文章中分析的結(jié)論對(duì)其彎曲角度進(jìn)行優(yōu)化；對(duì)翼尖位置的一段管路進(jìn)行固有頻率分析、正常飛行環(huán)境分析以及功能沖擊分析，同時(shí)對(duì)其管路的彎曲角度進(jìn)行優(yōu)化。
　　(5)介紹了模態(tài)敲擊實(shí)驗(yàn)的基本理