車用永磁同步電機(jī)全工況矢量控制工程實(shí)現(xiàn).pdf

1、傳統(tǒng)汽車的發(fā)展面臨著能源問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題的雙重制約，而混合動(dòng)力汽車不僅具備了傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力性能，還具備傳統(tǒng)汽車不具備的節(jié)能環(huán)保特性。所以近年來(lái)，混合動(dòng)力汽車己經(jīng)成為全世界汽車行業(yè)研究和推廣的熱點(diǎn)。而由于永磁同步電機(jī)在運(yùn)行效率、功率密度、及調(diào)速性能等方面具有其他電機(jī)無(wú)以比擬的優(yōu)勢(shì)，從而已成為了混合動(dòng)力汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的首選驅(qū)動(dòng)電機(jī)。因此，研究永磁同步電機(jī)的控制策略及其在中的工程實(shí)現(xiàn)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　課題來(lái)源于本人所在工作

2、公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門(mén)的一個(gè)自主開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目標(biāo)車型為插電式混動(dòng)車PHEV，計(jì)劃將于2017年年底量產(chǎn)。
　　為了建立永磁同步電機(jī)磁場(chǎng)定向控制的理論分析和工程應(yīng)用基礎(chǔ)，在本文中，首先研究了交流電機(jī)的坐標(biāo)變換及永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型。并討論分析了永磁同步電機(jī)幾種經(jīng)典的電流控制策略。并且依據(jù)文中的理論分析，找出了永磁同步電機(jī)各工況轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最佳控制策略。隨后探討了空間矢量脈沖調(diào)制的DSP控制實(shí)現(xiàn)方法。并用電機(jī)有限元仿真分析軟件Ma

3、xwell2D對(duì)永磁同步電機(jī)矢量控制的相關(guān)性能、參數(shù)進(jìn)行可視化研究分析。本文還著重就永磁同步電機(jī)工作在堵轉(zhuǎn)、基速區(qū)、及高速弱磁區(qū)的控制方法進(jìn)行了詳細(xì)分析和研究，尤其對(duì)控制方法的工程應(yīng)用提出了可行的解決方案。
　　值得一提的是，論文廣泛采用了理論推導(dǎo)、Maxwell2D有限元仿真、Matlab/Simulink數(shù)模仿真和數(shù)據(jù)分析、及公司電機(jī)臺(tái)架測(cè)試等有機(jī)結(jié)合的方法，對(duì)永磁同步電機(jī)基于矢量控制策略的全轉(zhuǎn)速運(yùn)行控制過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的研究論