城市道路改造時期車輛分流模型建立及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著汽車保有量的增加,交通需求也不斷加大,這不可避免的導(dǎo)致道路改造。道路改造造成的交通擁堵成為了一個地區(qū)發(fā)展的頑疾和瓶頸。道路改造期間,道路交通管理部門往往采用無規(guī)則強制分流,或者讓駕駛?cè)俗灾鬟x擇其他路段,這不利于保持交通路網(wǎng)的暢行,也未充分利用整個道路網(wǎng)。因此,研究城市改造期車流量的合理分配,調(diào)整車流量的時空分布,對改善道路網(wǎng)的通行效率具有重要意義,也成為了道路交通管理部門關(guān)注的焦點和研究的熱點。
　　 本文基于上述背景,依托

2、湖南省公安廳“道路交通應(yīng)急管理研究”重點項目展開研究。首先利用一元線性回歸的方法,結(jié)合具體的交通調(diào)研數(shù)據(jù),對美國聯(lián)邦路阻函數(shù)(BPR函數(shù))進行了優(yōu)化,優(yōu)化結(jié)果表明:優(yōu)化后的BPR函數(shù)對數(shù)據(jù)具有很好的擬合度,為車輛分流模型的建立打下基礎(chǔ);然后分析了道路改造時期交通運行特點,利用優(yōu)化后的BPR函數(shù),結(jié)合Wardrop用戶均衡原理,建立了道路改造期車輛分流總數(shù)目計算模型,并給出了具體的迭代算法;接著建立了最短時間為目標(biāo)函數(shù)的車輛分流模型,并利