板式無碴軌道用CA砂漿配比設計與攪拌工藝優(yōu)化研究.pdf

1、板式無碴軌道是目前高速鐵路建設的主要結(jié)構(gòu)形式，其中CA砂漿是其關鍵工程材料之一，其性能直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的舒適性、安全性和耐久性。
　　 目前我國在CA砂漿配方開發(fā)方面已取得大量研究成果，并已在實際工程中得到成功應用。本文在已有大量研究基礎上，研究了CRTSⅡ型CA砂漿用乳化瀝青與水泥的相容性和改善措施以及摻納米增稠劑和攪拌工藝對CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板式無碴軌道用CA砂漿性能的影響，研究結(jié)果表明：
　　 (1)CR

2、TSⅡ型板式無碴軌道CA砂漿用陰離子瀝青乳液與水泥之間的相容性與減水劑與水泥之間的適應性直接相關，其機理是由于水泥顆粒表面對瀝青乳液中乳化劑的競爭性吸附所致；通過適當提高高效減水劑用量或外摻適量乳化劑以及對水泥進行表面憎水處理可明顯改善水泥與陰離子瀝青乳液之間的相容性。
　　 (2)摻加納米增稠劑可有效調(diào)節(jié)CRTSⅠ型和Ⅱ型板式無碴軌道用CA砂漿的稠度，同時可有效調(diào)節(jié)其膨脹率。對于CRTSⅡ型板式無碴軌道用CA砂漿，未摻納米增稠

3、劑時，新拌CA砂漿呈先膨脹后倒縮現(xiàn)象，摻加納米增稠劑則可有效改善其膨脹穩(wěn)定性。
　　 (3)攪拌工藝對新拌CRTSⅡ型板式無碴軌道用CA砂漿性能的影響很大。相同配比條件下，與采用目前施工現(xiàn)場常用的先液料(瀝青乳液、水、液體外加劑)混合，在加入干料混合的攪拌工藝制備的CA砂漿相比，采用先將干粉加入水和液態(tài)外加劑混合溶液中攪拌，再加入瀝青乳液攪拌制備的CA砂漿流動性較好，不易發(fā)生泛漿泌水現(xiàn)象。通過增加納米增稠劑可有效防止目前施工現(xiàn)場