同類型多部件系統(tǒng)的視情維修與備件供應(yīng)聯(lián)合優(yōu)化.pdf

1、維修和備件相互關(guān)聯(lián)、密不可分，然而從目前我國(guó)航空公司的部門設(shè)置和運(yùn)行模式來(lái)看，維修和備件基本是分開(kāi)研究和管理的。由于維修與備件的聯(lián)合研究和管理，能從整體上降低運(yùn)營(yíng)成本，因而備受關(guān)注。針對(duì)目前聯(lián)合優(yōu)化模型多局限于單個(gè)部件、單種失效的情況，本文拓展了模型，建立了針對(duì)單失效和多個(gè)失效情況下同類型多部件系統(tǒng)的視情維修與備件供應(yīng)聯(lián)合優(yōu)化模型。
　　本文針對(duì)僅有退化失效情況下同類型多部件系統(tǒng)的維修決策和備件供應(yīng)優(yōu)化問(wèn)題，建立了以維納過(guò)程為基礎(chǔ)

2、的視情維修策略和備件訂購(gòu)策略的聯(lián)合優(yōu)化模型。將蒙特卡洛和遺傳算法相結(jié)合的方法對(duì)模型進(jìn)行了仿真和優(yōu)化，得到了平均費(fèi)用率最低時(shí)的最優(yōu)預(yù)防性失效閾值、最大庫(kù)存量和安全庫(kù)存量。以某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)EGTM值退化為例進(jìn)行了驗(yàn)證分析，結(jié)果表明：相比于各種單獨(dú)優(yōu)化，維修和備件的聯(lián)合優(yōu)化不僅降低了維修費(fèi)用還保障了系統(tǒng)安全運(yùn)行。建立了競(jìng)爭(zhēng)失效下同類型多部件系統(tǒng)的維修決策和備件供應(yīng)優(yōu)化模型。為此，研究了產(chǎn)品在恒定應(yīng)力條件下，處于維納過(guò)程退化失效和服從威布爾分