微捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲抑制技術(shù)研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代電子技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域技術(shù)的飛速發(fā)展，在現(xiàn)代化武器裝備作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)進(jìn)程中，對(duì)其中所用的各個(gè)電子系統(tǒng)的測(cè)量精度提出了很高的要求。而在陸地車載應(yīng)用環(huán)境中由于車型、運(yùn)動(dòng)速度和行駛路面等影響因素，使得車輛的振動(dòng)情況非常復(fù)雜，同時(shí)由于捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)中的慣性元件與載體固連，載體的各種動(dòng)態(tài)振動(dòng)噪聲都將直接作用在慣性器件上，使慣性器件產(chǎn)生嚴(yán)重的動(dòng)態(tài)測(cè)量誤差，從而會(huì)大大降低了整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量精度，因此，車載環(huán)境的捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)減振問(wèn)題尤為突出。

2、
　　本文在分析大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，針對(duì)車載環(huán)境微捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲抑制技術(shù)的要求，以實(shí)現(xiàn)能對(duì)具有輕載荷特性的減振對(duì)象中振動(dòng)噪聲有效抑制的微型減振系統(tǒng)技術(shù)為突破口，通過(guò)對(duì)小尺寸的減振系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛研究，利用理論分析和試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法對(duì)微捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的減振系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究，試驗(yàn)結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的減振系統(tǒng)達(dá)到了較好的減振效果。
　　首先，對(duì)車載環(huán)境微慣組振動(dòng)噪聲進(jìn)行了測(cè)試并對(duì)其進(jìn)行了特性分析，然后針對(duì)該特性的

3、振動(dòng)噪聲從理論上對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)減振系統(tǒng)進(jìn)行了建模，分析了系統(tǒng)的振動(dòng)響應(yīng)和沖擊響應(yīng)以及評(píng)價(jià)系統(tǒng)減振效果的相關(guān)指標(biāo)，接著依據(jù)一般減振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則對(duì)微捷聯(lián)慣組減振系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　其次，對(duì)設(shè)計(jì)的減振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)特性分析，分析得到了反映隔振系統(tǒng)的隔振效果的特性參數(shù)，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)所建立的減振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不足之處，接著針對(duì)結(jié)構(gòu)的不足之處對(duì)進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，分析結(jié)果表明新的隔振系統(tǒng)較首次設(shè)計(jì)的有更好的隔振效果。