既有線偏差約束精測網的建網模型與算法研究.pdf

1、1997年到2007年期間，我國普速線路進行了六次大提速，既有線的提速成為了緩解鐵路運輸壓力的一種有效的途徑。隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，鐵路軌道坐標法測量與控制理念的優(yōu)越性逐步得到行業(yè)的接受和認可。既有線普速、快速線路落后的養(yǎng)護維修技術體系和手段與我國鐵路現代化發(fā)展之間的矛盾越來越突出。針對我國既有線普速線路勞動強度大，測量準確性差，作業(yè)效率低，無法監(jiān)視和控制線路位置的檢查與養(yǎng)護現狀，采用約束型軌道檢查儀（SGJ-TW-EBJ-3型軌道

2、檢查儀）對線路橫垂向偏距進行控制，進而控制軌道位置和整體線形的方法，已在具有 CPIII控制網的有砟線路得到驗證和認可，但對于絕大多數是沒有控制點的既有有砟線路，如何進行快速建網，并采用該方法測量和控制軌道線路，成為當前急需解決的重要問題。
　　目前我國尚未進行既有線基樁控制網的建網工作、對具體的建網方法也尚無定論，有必要對其具體方法及相關算法進行深入探索與研究，為解決既有線普速與快速線路進行位置控制與監(jiān)管等問題進行探索，奠定理論

3、基礎。本文完成的主要內容有以下幾個方面：
　?。?）建網方案研究。提出既有線偏差約束精測的總體思路與技術構想，對偏差約束精測網的建網方案、建網測量以及偏差約束精測網的檢查與維護方案進行研究。
　?。?）標準偏距數據的建立與維護。當線路處于理想狀態(tài)時，使用約束型軌道檢查儀記錄偏差約束控制點與軌道中線的垂向偏距和橫向偏距，當偏差約束控制點發(fā)生變化時，需要對偏差約束精測網進行評價和復測，并根據復測結果，更新標準偏距數據庫中的對應數