四點式起落架飛機地面動力學分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代飛機設計技術的不斷發(fā)展，為應對新形勢下飛機日益精細化和專業(yè)化的任務需求，勢必要研究新型的飛機起落架布局來適應新型飛機的總體設計。本文以四點式起落架飛機為研究對象，建立該飛機的地面動力學模型，主要研究了飛機在地面滑跑、轉彎的運動特性。
　　本文首先建立四點式起落架飛機地面動力學模型，分析飛機在地面受到小擾動時的滑跑穩(wěn)定性，求得保持滑跑穩(wěn)定性的臨界減擺阻尼，并探究起落架結構參數(shù)對臨界減擺阻尼的影響。根據(jù)飛機的受力情況和幾何關系

2、，推導了飛機重心以及各輪轉彎半徑的表達式，并通過數(shù)值計算的方法分別探討了在不同速度和不同前輪操縱角對飛機重心及各輪轉彎半徑的影響。再基于ADAMS/Aircraft虛擬樣機仿真平臺，建立了四點式起落架飛機全機虛擬樣機模型。通過飛機在地面滑跑仿真，探討飛機的滑跑速度、前輪操縱角以及主輪差動剎車對飛機轉彎半徑的影響。結果表明：在理想的定常轉彎情況下，前輪操縱角一定時，滑跑速度越大，飛機的轉彎半徑越大；滑跑速度一定時，前輪操縱角越大，飛機的轉