尾流對(duì)飛行的影響及安全間隔研究.pdf

1、尾流是機(jī)翼產(chǎn)生升力伴隨的產(chǎn)物，是影響飛行安全的一個(gè)重要因素。由于尾流遭遇的不可預(yù)見(jiàn)性，保持一定的尾流間隔是必需的。但尾流是如何影響飛行的?如何運(yùn)用尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)?如何確定兩機(jī)間必需的最小尾流間隔以改進(jìn)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)體系?本文研究就在于此。希望為中國(guó)民航空管決策機(jī)構(gòu)對(duì)尾流安全間隔的制定和改進(jìn)提供一定的理論基礎(chǔ)。分析和研究的結(jié)果包括以下幾個(gè)方面： 首先，本文分析了尾流的產(chǎn)生原因，列舉了尾渦的屬性，結(jié)合實(shí)際案例分析尾渦對(duì)飛行安全造成的影響

2、。其次，對(duì)目前實(shí)行的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)(ICAO的標(biāo)準(zhǔn)、CAAC的標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行了比較，在此基礎(chǔ)上提出了混合起降尾流間隔的把握，給管制員提供了一個(gè)實(shí)用的放飛間隔判斷標(biāo)準(zhǔn)。然后，為了改進(jìn)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)體系，提出改進(jìn)間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循的準(zhǔn)則并建立了動(dòng)態(tài)尾流間隔的基本數(shù)學(xué)模型，包括尾禍消散模型和尾渦危險(xiǎn)遭遇模型。分析了特定天氣條件下、一定時(shí)間問(wèn)隔后殘存尾渦的強(qiáng)度和后機(jī)能承受的尾渦強(qiáng)度，通過(guò)引入滾轉(zhuǎn)比例系數(shù)簡(jiǎn)化了后機(jī)能承受的尾渦強(qiáng)度分析。由尾渦危險(xiǎn)遭遇模型和