航空整體結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形校正理論和方法研究.pdf

1、變形校正是包括航空整體結(jié)構(gòu)件制造在內(nèi)的許多工業(yè)產(chǎn)、成品制造的關(guān)鍵工藝過程。本文通過理論分析、有限元數(shù)值計(jì)算以及試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，對(duì)航空整體結(jié)構(gòu)件變形校正理論和方法及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。 　　第一章闡述了變形校正的基本概念，提出了航空整體結(jié)構(gòu)件變形校正的基本要求及需要研究解決的關(guān)鍵工藝?yán)碚摵头椒āＷ詈蠼o出了本學(xué)位論文的選題背景、主要研究內(nèi)容和章節(jié)安排。 　　第二章在確定彎曲變形類型識(shí)別和變形量測量方法的基礎(chǔ)上，首先研究了彎曲變

2、形零件校正需要滿足的基本曲率關(guān)系；進(jìn)一步利用彈塑性理論，建立了彎曲變形零件校正需要滿足的彎矩-反彎校正曲率間的通用關(guān)系式。針對(duì)所研究的航空整體結(jié)構(gòu)件的主要截面特征為U型截面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了U型截面工件彎曲變形校正的數(shù)學(xué)模型。 　　第三章針對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件，無法用解析表達(dá)式求得校正參數(shù)的工程難題，提出了采用二分法、基于有限元技術(shù)進(jìn)行變形校正參數(shù)計(jì)算的方法。設(shè)計(jì)隔框比例件的三點(diǎn)壓彎試驗(yàn)，驗(yàn)證有限元模型的正確性。 　　第四章給出了替代法快

3、速建立扭轉(zhuǎn)變形校正有限元模型的方法。在研究扭轉(zhuǎn)變形校正基本理論的基礎(chǔ)上，采用有限元技術(shù)，對(duì)隔框類零件扭轉(zhuǎn)變形校正時(shí)各位移分量之間的量值關(guān)系進(jìn)行了研究。 　　第五章建立了毛坯初始?xì)堄鄳?yīng)力引起工件加工變形的預(yù)測模型。對(duì)殘余應(yīng)力引起結(jié)構(gòu)復(fù)雜的隔框零件變形進(jìn)行了有限元計(jì)算，并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，有限元計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值吻合得很好。 　　第六章提出了U性截面工件安全校正極限參數(shù)的計(jì)算理論，給出了相應(yīng)極限參數(shù)的計(jì)算公式。對(duì)復(fù)雜零件，研究了二倍彈性斜率