特定飛行場景中的人在環(huán)復(fù)雜系統(tǒng)涌現(xiàn)機(jī)制仿真研究.pdf

1、大型民用客機(jī)飛行安全保障一直是國家政府部門、飛機(jī)制造商以及航空運營公司的核心工作內(nèi)容。隨著民航工業(yè)水平的不斷發(fā)展和提高,導(dǎo)致民航客機(jī)事故因素的結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化,傳統(tǒng)的機(jī)械和電子設(shè)備故障比例在不斷減小,而飛行人員人為因素比例卻有著顯著的增加?，F(xiàn)代航空安全正朝著人、機(jī)、環(huán)境綜合品質(zhì)研究的方向發(fā)展。
　　降低機(jī)組人為因素誘導(dǎo)率的一個重要的途徑是在飛機(jī)的早期設(shè)計階段進(jìn)行飛行員與飛機(jī)系統(tǒng)在各種場景下的人在環(huán)性能分析。本文根據(jù)民用客機(jī)人為因素

2、研究和適航驗證標(biāo)準(zhǔn)的要求,構(gòu)建了一種基于Matlab/Simulink工具的人-機(jī)-環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)模型,模型由三個主要部分組成:基于Datcom軟件的多操控面動態(tài)飛機(jī)系統(tǒng)模型,基于人為因素影響因子體系的飛行員系統(tǒng)模型以及飛行環(huán)境模型。飛機(jī)系統(tǒng)模型主要用于不同型號飛機(jī)運動學(xué)和動力學(xué)的計算,得到當(dāng)前飛行環(huán)境下的飛機(jī)位置、速度以及姿態(tài)信息。飛行員系統(tǒng)模型主要描述飛行員對于飛機(jī)及外界信息的感知、分析、決策以及對飛機(jī)控制指令執(zhí)行的過程,本文根據(jù)飛行

3、員與飛機(jī)系統(tǒng)之間的交互進(jìn)行了總結(jié)與抽象,提出了人為因素影響因子體系以便于民用飛機(jī)駕駛艙人為因素模擬實驗的配置與分析。飛行環(huán)境模型則是對飛行天氣、空中交通情況以及飛行階段的模擬與描述。
　　文章將適應(yīng)復(fù)雜系統(tǒng)涌現(xiàn)機(jī)制理論應(yīng)用到了模型的實現(xiàn)以及仿真實驗的設(shè)計中來,通過對于不同人為因素影響因子賦值與組合,進(jìn)行飛機(jī)進(jìn)近著陸飛行情景仿真實驗,得到飛行員人為因素影響因子不同組合與飛機(jī)著陸安全性的量化關(guān)系,實驗結(jié)論包含飛機(jī)在預(yù)著陸階段對飛行員分