飛機自動配電系統(tǒng)通用電氣遠程終端技術研究.pdf

1、本文研究以某型飛機為背景的通用電氣遠程終端的設計與實現(xiàn)。飛機電氣遠程終端是飛機自動配電系統(tǒng)的重要組成部分，它根據(jù)電氣系統(tǒng)處理機傳來的供電布局命令和負載供電請求，來控制飛機電源系統(tǒng)匯流條的配置和負載供電；同時它也實時地監(jiān)控負載和匯流條的工作狀態(tài)，根據(jù)實際工作情況把故障上傳給供電系統(tǒng)處理機處理，從而保證機上電氣負載的供電及提高電源利用率。提高其性能可以增強飛機電源系統(tǒng)的供電可靠性和安全性。 在供電的實時性、容錯性、可靠性等方面，負

2、載對供電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)有很高的要求。在滿足以上要求的前提下，從技術實現(xiàn)難度和開發(fā)成本考慮，選擇了一種既可以完成匯流條監(jiān)控，又可以實現(xiàn)負載監(jiān)控的通用終端。通用電氣遠程終端的控制器板卡選擇DSP TMS320LF2407A作為核心處理器，以滿足終端對大量數(shù)據(jù)的實時處理；采用CPID進行I/O擴展和總線擴展，實現(xiàn)大量I/O端口的監(jiān)控；把實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ移植到DSP TMS320LF2407A上，同時完成相應驅動軟件的開發(fā)，從而形成一

3、個可以便于模塊化調試和設計的系統(tǒng)開發(fā)平臺在飛機配電系統(tǒng)通用遠程終端設計時，首先對終端所完成的功能進行了分解，并根據(jù)分解出的各個功能結合RMA多任務調度算法劃分并創(chuàng)建了多任務。各個任務都能夠完成預定的功能，但是任務之間相互耦合，通過選擇任務之間合理的通信機制，解決了任務間的耦合關系，使各個任務的工作相互協(xié)調，形成了層次清晰的任務調度圖。其中使用了數(shù)據(jù)流圖，電氣負載方程等技術來輔助技術完成系統(tǒng)軟件設計，加快了系統(tǒng)軟件的開發(fā)進程，提高了系統(tǒng)的