終端區(qū)空中交通流量管理的模型及算法研究.pdf

1、隨著中國民航事業(yè)迅猛的發(fā)展,航空器數(shù)量的不斷增加,航班飛行架次平均增長率都在15％以上,同時因流量控制不當(dāng)所造成的航班延誤量也日益增加.因此,如何加強終端區(qū)內(nèi)的空中交通流量管理,保證飛行的安全、流暢、有序和減少飛機延誤,就成為民航當(dāng)前極為迫切的任務(wù).該文主要針對終端區(qū)空中交通流量管理中的飛機排序問題,運用單機排序方法,將其轉(zhuǎn)化為一帶準備時間的累積旅行商問題(CTSP-RT).首先建立此問題的數(shù)學(xué)模型,并采用啟發(fā)式貪心算法對模型進行求解.

2、考慮到某些接近下降跑道的飛機的隨意改變可能會加重管制員的工作負擔(dān)并造成危險以及這些飛機的過度延誤.因此,該文提出了一種改進模型,該模型引入了兩個與飛機移動位置相關(guān)的約束參數(shù):最大移動位置(MPS)和相對移動位置(RPS).由這兩個參數(shù)來控制飛機在隊列中的位置,從而有效的解決了上述問題.采用該文給出的終端區(qū)飛機排序算法,對4個典型的飛機隊列進行計算,其結(jié)果均優(yōu)于先到先服務(wù)算法.因此可以更大限度的減少飛機的延誤,進而降低因延誤產(chǎn)生的相關(guān)費用