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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展,橋梁的大量修建,很多橋梁采用了箱型梁,考慮到美觀及節(jié)約橋下凈空、縮短橋梁總長(zhǎng)等因素的影響,在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,常在與橋墩帽梁支承處采用牛腿結(jié)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)和過(guò)渡。牛腿作為梁式橋的梁部搭接結(jié)構(gòu),因設(shè)有傳力支座,牛腿處截面高度較正常截面小的多,截面在該處突變,又要傳遞豎直和水平反力,力在此處集中通過(guò)牛腿傳力支座并擴(kuò)散至橋梁其它部位,故受力非常復(fù)雜,是上部結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。 由于重載車輛的增加和設(shè)計(jì)理論不完善等原因,目
2、前部分橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害,特別是多數(shù)牛腿開(kāi)裂現(xiàn)象較為嚴(yán)重,為保障橋梁的安全運(yùn)營(yíng),有必要對(duì)其原因進(jìn)行深入研究,特別是裂縫的成因、受力機(jī)理及結(jié)構(gòu)行為,并模擬開(kāi)裂后的牛腿進(jìn)行加固,通過(guò)對(duì)加固效果的討論研究,尋求安全、有效、合理的加固方法。 本文針對(duì)連續(xù)梁牛腿進(jìn)行開(kāi)裂及加固研究,以某鋼筋混凝土連續(xù)梁橋?yàn)橐劳泄こ?,結(jié)合其原始資料和空間有限元模擬分析,進(jìn)行了比例為1:2的縮尺模型試驗(yàn),了解牛腿位置各截面的應(yīng)力變化情況。通過(guò)模型試驗(yàn)?zāi)M
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