基于DSR模型的鐵路環(huán)境風(fēng)險評價的研究.pdf

1、近年來，鐵路和客運專線的快速發(fā)展，雖然極大地帶動了地方經(jīng)濟的發(fā)展，但是同時也給生態(tài)環(huán)境帶來了較大的壓力。目前，我國對鐵路環(huán)境風(fēng)險評價展開的研究較少，還沒有形成統(tǒng)一的指標(biāo)體系，缺乏操作性強的量化評價模型，因此有必要對鐵路環(huán)境風(fēng)險評價展開更多更深入的研究，對保障鐵路建設(shè)項目的穩(wěn)定與安全，對保護鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)鐵路環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要的意義。
　　本文結(jié)合環(huán)境風(fēng)險評價理論以及分析鐵路建設(shè)項目對沿線生態(tài)環(huán)境的影響，應(yīng)用D

2、SR模型，從驅(qū)動力、狀態(tài)、響應(yīng)三個方面進行指標(biāo)的選取，構(gòu)建了鐵路環(huán)境風(fēng)險評價指標(biāo)體系。一級指標(biāo)包括驅(qū)動力指標(biāo)、狀態(tài)指標(biāo)、響應(yīng)指標(biāo)3類;二級指標(biāo)包括水質(zhì)污染風(fēng)險、水土流失風(fēng)險、滑坡風(fēng)險、運輸貨物危險性、自然災(zāi)害災(zāi)變率、景觀狀態(tài)、生物多樣性、生態(tài)環(huán)境狀態(tài)、保護措施、防護措施10個要素;三級指標(biāo)包括水質(zhì)污染指數(shù)、水土流失度、路段滑坡可能性、生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性等21個指標(biāo)。選取未確知測度模型作為評價方法，結(jié)合所構(gòu)建的鐵路環(huán)境風(fēng)險評價指標(biāo)體系，對鐵路