對(duì)場(chǎng)地自行車(chē)短距離項(xiàng)目下高原后第一小階段訓(xùn)練安排原理的初步研究.pdf

1、運(yùn)動(dòng)員上高原后，由于空氣中氧含量較平原少，運(yùn)動(dòng)員在缺氧情況下運(yùn)動(dòng)，肺通氣量比平原增加40﹪-100﹪。但肺通氣量的迅速增加有利于攝氧量的增加，是肺泡中的氧分壓比正常情況高一些，顯然這有助于使氧向肺毛細(xì)血管中彌散，改善氣體的運(yùn)輸。另一方面，由于高原吸入氧量降低，這種情況下，運(yùn)動(dòng)員會(huì)產(chǎn)生呼吸困難，這種困難程度超過(guò)了海平面的呼吸程度，使心率加快，心輸出量增加，使呼吸肌、心肌產(chǎn)生代償性反應(yīng)，這種反應(yīng)比高原要大一些，加強(qiáng)了氧運(yùn)輸。所以，在高原訓(xùn)練

2、，呼吸系統(tǒng)要付出更大的氣力，心血管系統(tǒng)要進(jìn)行超常工作，身體對(duì)缺氧環(huán)境逐步適應(yīng)，體內(nèi)神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)缺氧的耐受能力增強(qiáng)，高原訓(xùn)練時(shí)身體機(jī)能較平原訓(xùn)練出現(xiàn)一個(gè)短時(shí)間的優(yōu)勢(shì)。 運(yùn)動(dòng)員由高原回到平原后，由于環(huán)境的變化(空氣阻力減小、氣壓升高、陽(yáng)光輻射減少，濕度增大)，運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能也必然會(huì)發(fā)生改變。尤其是短距離項(xiàng)目，下高原后出現(xiàn)渾身乏力，爆發(fā)力消退。而短距離項(xiàng)目路程短，比賽時(shí)間短，對(duì)速度要求又比較高。面對(duì)這種情況，下高原后進(jìn)行調(diào)整時(shí)既要保證

3、運(yùn)動(dòng)員的身體健康，又要盡快恢復(fù)運(yùn)動(dòng)員的狀態(tài)，已達(dá)到盡快提高成績(jī)的目的。本文就自行車(chē)短距離項(xiàng)目高原訓(xùn)練后的調(diào)整手段、以及一些指標(biāo)(基礎(chǔ)心率、心率、血乳酸、血紅蛋白、蹬功率車(chē)的最高頻率)進(jìn)行了分析，并得出以下結(jié)論： 1．剛下高原后，由于運(yùn)動(dòng)員處于適應(yīng)期，因此在調(diào)整時(shí)應(yīng)采用小強(qiáng)度的訓(xùn)練手段。這是合理的。 2．適應(yīng)期后，如果這時(shí)繼續(xù)采取小強(qiáng)度的有氧訓(xùn)練，必將導(dǎo)致血紅蛋白值保持在較高水平甚至有所增加，這將使氧的含量增高，最終導(dǎo)致氧