山區(qū)道路關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物安全監(jiān)測技術(shù)研究.pdf

1、針對目前國內(nèi)山區(qū)道路關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物普遍存在的開裂損傷病害多發(fā)、早發(fā)，嚴重影響結(jié)構(gòu)工作性能和耐久性的現(xiàn)實問題，本文以山區(qū)道路關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物為對象，研究基于車輛隨機激勵的結(jié)構(gòu)裂縫損傷動力識別方法。在國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，基于動力學(xué)、波動學(xué)以及信息學(xué)相關(guān)理論，提出利用結(jié)構(gòu)振動模態(tài)識別、聲紋識別等技術(shù)手段建立“大跨橋梁裂紋損傷車輛隨機激勵動力識別系統(tǒng)”，并進行了初步的試驗和理論探索。
　　在此基礎(chǔ)上，基于壓力參考法的原理，研制山區(qū)道路關(guān)鍵結(jié)

2、構(gòu)物長期監(jiān)測系統(tǒng)，對山區(qū)道路結(jié)構(gòu)重點位置進行撓度測量，建立全面的撓度監(jiān)測及分析系統(tǒng)。
　　同時，結(jié)合已有的監(jiān)測信息，通過分析部署于結(jié)構(gòu)物上的攝像頭獲取結(jié)構(gòu)實時營運過程的視頻信息，構(gòu)建基于實時結(jié)構(gòu)撓度等響應(yīng)信息觸發(fā)的重點通行關(guān)鍵視頻分析技術(shù)體系。
　　最后，通過工程實踐應(yīng)用于黑沖溝大橋，對此結(jié)構(gòu)進行實時安全監(jiān)測，證明山區(qū)道路關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物的安全監(jiān)測技術(shù)的可行性與實用性。
　　本文提出的山區(qū)道路關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物安全監(jiān)測技術(shù)可以解決山