山區(qū)道路特種立交關鍵技術研究系列之二改建型立交評價技術研究.pdf

1、改建型立交是指已建成的立交其通行能力不能滿足交通需求或者是由于路網(wǎng)改造等因素有必要對原有立交進行改建的一種立交類型。 論文首先分析了立交改建的原因，這些原因主要包括：通行能力飽和、路網(wǎng)改造因素、立交功能受限和立交標準過低等。其中由于通行能力飽和而導致交通出現(xiàn)較為嚴重阻塞的立交，存在著一個是否需要對其進行改建的問題。因此，有必要對立交的運行狀態(tài)做出科學評價，為回答是否需要對其進行改建提供決策依據(jù)。 本文介紹了以通行能力理論

2、為基礎的立交服務水平評價方法，并指出其存在的不足：立交各部分（主線、匝道、交織區(qū)等）服務水平評價指標不一，缺少立交整體服務水平評價的指標；針對本文的研究對象，服務水平評價無法真正反應出交通堵塞的嚴重程度，因此無法為確定立交是否需要改建提供科學的決策依據(jù)；現(xiàn)行的立交服務水平評價本質(zhì)上是在對交通設施的硬件本身進行評價，而不是對使用者接受服務的水平或者等級進行評價。 本文提出以經(jīng)過立交區(qū)車輛的平均延誤時間為基礎的立交運行狀態(tài)評價體系，

3、與服務水平評價相比，其優(yōu)勢在于：以車輛通過立交區(qū)的平均延誤時間為指標，立交整體及各組成部分（主線、匝道、交織區(qū)等）評價指標統(tǒng)一；對于本文所研究的改建型立交，運行狀態(tài)評價能夠定量地描述各條路徑（匝道）的延誤時間、直觀地反映交通堵塞的嚴重程度，能夠為立交是否需要改建提供科學合理的決策依據(jù)；立交運行狀態(tài)評價以車輛經(jīng)過立交區(qū)的平均延誤時間為指標，能夠直接地反映交通設施使用者所接受服務質(zhì)量的等級，體現(xiàn)了“以人為本”的思想。 本文簡要介紹微