景區(qū)道路“二改一”設計關鍵技術研究.pdf

1、隨著公路總里程數(shù)的不斷增加，我國交通擁擠狀況得到了有效緩解，但許多已建成公路面臨著運輸能力不足及病害多發(fā)問題，而通過公路改擴建，能很好地解決上述問題。我國的高速公路改擴建技術已相對趨于成熟，相關研究成果亦較多，但對于二級及以下公路改擴建工程研究則較少，而我國早期的景區(qū)道路多為二級及以下公路，此類道路改擴建工程設計，除面臨常規(guī)公路改擴建難點外，環(huán)境保護及景觀打造要求特別高。因此，有必要在高速公路改擴建技術研究成果的基礎上，對此類景區(qū)道路改

2、擴建技術展開研究。
　　本文依托國道321陽朔至桂林段擴建工程(No.1標段)，對該景區(qū)“二改一”（二級公路升等為一級）項目路線設計技術、原有路況評價及利用技術、景觀設計技術展開研究。結(jié)果表明，該景區(qū)道路“二改一”路線設計取得了較好的實施效果，類似工程設計可遵循“注重沿線環(huán)境保護，環(huán)保選線”、“減小對重點景區(qū)的干擾，文明選線”、“選擇合理的擴寬方式，精心布線”等六大設計要點;該“二改一”項目制定的路況評價方法是可靠的，即二級及以下

3、公路改擴建工程原路面使用狀況評價，在設備資金等條件受限的情況下，可采用半經(jīng)驗半理論的評價方法，在測定路面承載力或結(jié)構(gòu)強度的基礎上，緊密結(jié)合項目的路面病害特征，選取主要指標對路面使用狀況做出評定，評價結(jié)果可作為路面改造設計依據(jù);對于提級升等道路路面利用方案設計，如需調(diào)整原路平縱，應首先根據(jù)路況確定路面理論最小抬高值，再根據(jù)平縱調(diào)整情況，分段設計每個段落的路面利用方案;創(chuàng)新性地將部分原路行道樹保存于擴建后中分帶或側(cè)分帶的設計方案是可行的，且