復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及其在交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用.pdf

1、城市交通網(wǎng)絡(luò)是一個典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。它具有復(fù)雜的動力學(xué)行為、時空特性和結(jié)構(gòu)特征。目前，如何運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究方法去分析交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性已經(jīng)成為研究者們關(guān)注的熱點。利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析城市交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)涮匦裕軌驕?zhǔn)確的揭示交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，對優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，指導(dǎo)新興城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，合理分配交通流等具有很好的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
　　本文利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，結(jié)合具體研究的城市交通網(wǎng)絡(luò)所具有的特征，對城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了拓?fù)鋸?fù)雜性分析，

2、提出了解決交通能力預(yù)測的方法和進(jìn)行交通區(qū)域劃分的方法，主要的工作包括以下兩個方面:
　　(1)本文對日益嚴(yán)重的交通現(xiàn)狀作了初步的分析研究，將加權(quán)介數(shù)的概念引入到交通網(wǎng)絡(luò)中，提出了利用加權(quán)介數(shù)進(jìn)行交通通行能力預(yù)測的方法。該方法首先利用Floyd算法對網(wǎng)絡(luò)中加權(quán)最短路徑進(jìn)行計算，然后對計算結(jié)果進(jìn)行整理分析，統(tǒng)計出各條路段和道路交叉口的加權(quán)邊介數(shù)值和加權(quán)節(jié)點介數(shù)值。通過大量的實驗分析，基于加權(quán)介數(shù)的交通通行能力預(yù)測方法，不需要歷史數(shù)據(jù)作

3、為預(yù)測依據(jù)，僅從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的改變和加權(quán)介數(shù)值兩個方面，就可以準(zhǔn)確的對易產(chǎn)生交通擁塞的主要路段和道路交叉口進(jìn)行預(yù)測，并且能夠?qū)σ妆蝗藗兒鲆暤慕煌〒砣房诤吐范芜M(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，從而使交通通行能力方面的預(yù)測更加全面準(zhǔn)確。
　　(2)文中將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中“社區(qū)”的概念映射到交通網(wǎng)絡(luò)中，將交通網(wǎng)絡(luò)劃分成若干交通區(qū)域，通過研究區(qū)域之間存在的關(guān)系，可以更加全面的分析整體交通網(wǎng)絡(luò)所具有的復(fù)雜性質(zhì)。該方法首先對交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行初始交通區(qū)域劃分，獲得相應(yīng)的