基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的區(qū)域公路交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf

1、目前對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究已經(jīng)成為離散系統(tǒng)中一個(gè)新興的研究熱點(diǎn)。公路交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析公路交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),能夠準(zhǔn)確的定位網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵核心節(jié)點(diǎn),對(duì)網(wǎng)絡(luò)中重要基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有目的的強(qiáng)化管理,優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)的整體協(xié)調(diào)與指揮,增強(qiáng)公路交通有機(jī)的、協(xié)同的管理,提高公路交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量等都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)對(duì)于區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的連通可靠性具有重要的影響,因此本文在收集了江蘇公路信息的基礎(chǔ)上

2、,將江蘇省公路網(wǎng)絡(luò)抽象為兩個(gè)不同的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型:構(gòu)造了鄰接城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)模型(A模型)和公路線路網(wǎng)絡(luò)模型(B模型)并對(duì)其進(jìn)行復(fù)雜性分析,計(jì)算網(wǎng)絡(luò)的度分布、平均路徑長(zhǎng)度、集聚系數(shù)等靜態(tài)統(tǒng)計(jì)特征值。得出了鄰接城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)模型(A模型)為隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型,公路線路網(wǎng)絡(luò)模型(B模型)為一個(gè)典型的無標(biāo)度復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。
　　 最后從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)通常所面臨的兩種攻擊-隨機(jī)性攻擊和選擇性攻擊角度評(píng)價(jià)整個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的連通可靠性,利用網(wǎng)絡(luò)的整體效能降低比例與全局效率作

3、為江蘇公路網(wǎng)絡(luò)的連通可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過實(shí)證研究分析了江蘇公路網(wǎng)絡(luò)在不同攻擊模式下可靠性的變化情況,得出鄰接城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)模型(A模型)對(duì)隨機(jī)性攻擊表現(xiàn)出了較強(qiáng)的抗毀性,公路線路網(wǎng)絡(luò)模型(B模型)對(duì)隨機(jī)性攻擊顯示了較強(qiáng)的魯棒性,而在選擇性攻擊時(shí),網(wǎng)絡(luò)的抗攻擊能力表現(xiàn)極差。最后,對(duì)公路線路網(wǎng)絡(luò)模型(B模型)進(jìn)行了基于介數(shù)優(yōu)先和基于度優(yōu)先的去點(diǎn)攻擊,結(jié)果表明對(duì)江蘇公路網(wǎng)實(shí)施基于介數(shù)優(yōu)先的去點(diǎn)攻擊網(wǎng)絡(luò)全局效率下降速度比基于度優(yōu)先的去點(diǎn)攻擊網(wǎng)絡(luò)全局效