簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)碩士碩士學(xué)位論文學(xué)位論文基于彈塑性損傷本構(gòu)的航天軸承低周疲勞壽命研究LOWCYCLEFATIGUELIFEOFSPACEBEARINGSBASEDONELASTOPLASTICDAMAGECONSTITUTIVEMODEL2017年05月學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人魯欣魯欣指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師張占立張占立教授教授一級(jí)一級(jí)學(xué)科學(xué)科機(jī)械工程機(jī)械工程二級(jí)學(xué)科二級(jí)學(xué)科機(jī)械制造及其自動(dòng)化機(jī)械制造及其自動(dòng)化學(xué)位學(xué)位類別類別工學(xué)碩士工學(xué)碩士獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得河南科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的其他學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名日期關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解河南科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校擁有對(duì)所有學(xué)位論文的復(fù)制權(quán)、傳播權(quán)、匯編權(quán)及其它使用權(quán)（特殊情況需要保密的論文應(yīng)提前說明，但在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）。需要保密的論文請(qǐng)?zhí)顚懕緦W(xué)位論文在年月至年月期間需要保密，解密后適用本授權(quán)書。（需要保密的學(xué)位論文無須向圖書館提供論文的電子文檔）研究生簽名導(dǎo)師簽名日期

簡介：碩士學(xué)位論文基于基于VMDVMD的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承故障診斷的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承故障診斷FAULTDIAGNOSISOFAERO–ENGINEINTERSHAFTBEARINGBASEDONVARIATIONALMODEDECOMPOSITION作者姓名張濤學(xué)科、專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論學(xué)號(hào)21404132指導(dǎo)教師王奉濤副教授完成日期20170420大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承是雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其運(yùn)行狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和健康狀況有直接影響，因此，研究中介軸承的運(yùn)行狀況和故障診斷意義重大。針對(duì)中介軸承信號(hào)非線性、非平穩(wěn)性、信噪比低的問題，本文引入最新的自適應(yīng)方法VMD；通過設(shè)計(jì)的專用雙轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)，模擬中介軸承運(yùn)行狀況試驗(yàn)，深入研究基于VMD的中介軸承故障診斷方法。論文的主要內(nèi)容如下（1）綜述目前中介軸承故障診斷的研究現(xiàn)狀，通過理論推導(dǎo)了中介軸承的故障特征頻率，對(duì)比與普通軸承的異同。（2）介紹VMD分解原理與算法，針對(duì)VMD方法的不足提出了VMD分解的K值優(yōu)化方法。分析不同K值分解前后的能量變化情況，給出了能量變化參數(shù)定義，依據(jù)能量變化參數(shù)走勢(shì)圖，找出平穩(wěn)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)對(duì)應(yīng)的Ｋ值，認(rèn)為就是最佳分解個(gè)數(shù)。（3）針對(duì)中介軸承早期故障信號(hào)因信噪比低而難診斷問題，提出了基于VMD的譜峭度法。對(duì)中介軸承早期故障信號(hào)先經(jīng)過VMD預(yù)處理，結(jié)合峭度值原則重構(gòu)信號(hào)，提高信噪比，再采用快速峭度圖為共振解調(diào)選取最佳過濾參數(shù)，最后得到包絡(luò)譜，對(duì)比中介軸承故障特征頻率數(shù)據(jù)庫，得出故障診斷結(jié)果。（4）在實(shí)驗(yàn)室航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行了一系列中介軸承典型故障試驗(yàn)和幾種轉(zhuǎn)子典型故障，為中介軸承運(yùn)行狀態(tài)和故障診斷提供了數(shù)據(jù)支撐；同時(shí)基于LABVIEW平臺(tái)編寫了一套中介軸承故障診斷系統(tǒng)，根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行不斷改進(jìn)完善，并且融入本文中VMD譜峭度故障診斷方法。關(guān)鍵詞中介軸承；VMD；故障試驗(yàn)；譜峭度；故障診斷

簡介：對(duì)于國內(nèi)自主研發(fā)的大型民用運(yùn)輸機(jī)來說，相比較于國外先進(jìn)成熟的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)體系來說，國內(nèi)對(duì)于機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件的研發(fā)和適航取證仍然處于起步階段。然而隨著國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題和困難，促使得航空機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件需要盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。國產(chǎn)化成功的標(biāo)志是通過適航認(rèn)可，并能保證飛機(jī)持續(xù)有效運(yùn)行。而一套行之有效的適航研發(fā)流程是機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件通過適航認(rèn)可的基礎(chǔ)和前提。本文目的就是建立一套行之有效的航空機(jī)載軟件的適航研發(fā)流程。本文主要是對(duì)國內(nèi)外的適航規(guī)章、適航程序以及相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，從中提取對(duì)航空機(jī)載軟件做約束的適航要求，同時(shí)結(jié)合所參與的實(shí)際航空機(jī)載軟件的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，嘗試建立一套滿足適航要求的航空機(jī)載軟件生命周期模型，并對(duì)機(jī)載軟件生命周期模型中各個(gè)流程活動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)闡述，包括活動(dòng)的輸入、輸出、過程要點(diǎn)以及各個(gè)過程之間的時(shí)序關(guān)系。完整有效的機(jī)載軟件適航研發(fā)流程一方面可以促進(jìn)航空機(jī)載軟件研發(fā)成熟度發(fā)展，另一方面增加適航審查方的置信度，從而促進(jìn)機(jī)載軟件更好地通過適航認(rèn)可，有效保證飛行安全。

簡介：航空齒輪箱的工況是高速、重載，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是輕量化，因此工作時(shí)的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會(huì)因受力發(fā)生較大變形，同時(shí)，輪齒也會(huì)因?yàn)辇X面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個(gè)系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會(huì)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對(duì)齒輪進(jìn)行修形。本文以某航空齒輪為研究對(duì)象，依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。模擬其工況對(duì)輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個(gè)組件和綜合變形進(jìn)行分析，針對(duì)不同類型的變形特點(diǎn)確定了不同的修形方法，并通過試驗(yàn)對(duì)修形效果進(jìn)行驗(yàn)證，得出本文的修形方法可以有效延長齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空?qǐng)A柱齒輪修形設(shè)計(jì)提供參考。本研究主要內(nèi)容包括⑴基于熱分析理論對(duì)齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計(jì)算，結(jié)合有限元分析軟件WKBENCH來得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響。⑵建立齒輪箱整體模型，對(duì)齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對(duì)比綜合變形和單一組件變形對(duì)齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類型的變形特點(diǎn)，以齒輪載荷均布和減小最大齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo)，確定了齒廓修形和齒向修形方法，并進(jìn)行齒輪修形和初步仿真驗(yàn)證。⑶對(duì)修形前后齒輪進(jìn)行了齒輪疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和油液分析試驗(yàn)，驗(yàn)證該修形方法對(duì)齒輪疲勞壽命的延長和摩擦磨損特性的改善是有效的。

簡介：渦輪葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其制造質(zhì)量關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的安全與性能。由于葉片形狀復(fù)雜、鑄造缺陷率高，企業(yè)要求必須對(duì)其進(jìn)行100％的X射線檢測，常規(guī)膠片照相技術(shù)仍是國內(nèi)航空企業(yè)最常用的無損檢測方法。高效率、低成本的數(shù)字射線檢測是未來射線檢測發(fā)展的趨勢(shì)，因此，對(duì)渦輪葉片進(jìn)行數(shù)字射線檢測研究具有重大意義。本文以某型高壓I級(jí)渦輪葉片為研究對(duì)象，主要進(jìn)行了以下研究工作1采用IPU和IPS兩種成像板對(duì)單個(gè)渦輪葉片的葉身進(jìn)行射線CR成像實(shí)驗(yàn)研究，建立了渦輪葉片葉身CR檢測工藝，單個(gè)葉片的葉身CR圖像質(zhì)量均達(dá)到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，IPU成像板的成像質(zhì)量優(yōu)于IPS成像板。采用平板探測器對(duì)渦輪葉片葉身進(jìn)行射線DR成像實(shí)驗(yàn)研究，建立了渦輪葉片葉身射線DR檢測工藝，單個(gè)葉片的葉身DR圖像質(zhì)量達(dá)到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。試驗(yàn)結(jié)果得到，射線DR可一次曝光完成葉片葉身檢測。2葉片榫頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜且厚度變化大，存在嚴(yán)重的“邊蝕效應(yīng)”，分別開展了葉片榫頭CR成像、DR成像實(shí)驗(yàn)研究。提出采用鎢酸鈉粉末進(jìn)行散射線的防護(hù)，對(duì)比了無防護(hù)、鉛板防護(hù)、鎢酸鈉防護(hù)效果，發(fā)現(xiàn)鎢酸鈉明顯降低了榫頭散射效果。特別是在改善葉片榫頭DR圖像質(zhì)量上，取得了突破性進(jìn)展。試驗(yàn)得到了高質(zhì)量的榫頭CR圖像和DR圖像，建立了榫頭CR檢測工藝和DR檢測工藝。3進(jìn)一步研究了IPU成像板一次透照多個(gè)葉片葉身的能力，采取一次透照一排多列和多排多列渦輪葉片的方式進(jìn)行射線CR成像。試驗(yàn)結(jié)果得到，只要曝光場強(qiáng)度均勻，可推廣到一次曝光多個(gè)葉片葉身射線CR成像，IPU成像板可像膠片一樣實(shí)現(xiàn)一次透照多個(gè)葉片葉身，提高了數(shù)字射線檢測效率。4將IPU和IPS成像板組合成雙成像板對(duì)葉片葉身進(jìn)行射線CR成像研究，將IPU置于上方，IPS置于下方，對(duì)葉身進(jìn)行一次透照。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)葉身前緣在IPS板成像結(jié)果上達(dá)到檢測要求，后緣在IPU板成像結(jié)果上達(dá)到檢測要求。故可以采用雙成像板對(duì)葉片葉身進(jìn)行一次透照，提高檢測效率。5對(duì)空心渦輪葉片進(jìn)行了工業(yè)CT掃描與重建，得到了葉片結(jié)構(gòu)CT圖像，進(jìn)行了內(nèi)部缺陷三維可視化分析和壁厚測量。

簡介：本文以航空用鋰電池為研究對(duì)象，針對(duì)充電過程中存在的過充、過熱等熱失控造成的安全問題，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一款數(shù)字充電電源。論文首先對(duì)充電電源的研究現(xiàn)狀做了簡要分析。其次根據(jù)需求分析和設(shè)計(jì)要求，提出整體設(shè)計(jì)方案，將本充電電源分為功率級(jí)和控制級(jí)兩部分。依據(jù)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，便于電源的成組管理。通過對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分析，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求本文采用降壓型DCDC開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)功率轉(zhuǎn)換。從電源的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制方式、數(shù)學(xué)模型的建立和仿真、穩(wěn)定性分析以及抗干擾設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了功率系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程。通過對(duì)模擬和數(shù)字控制方式的比較分析，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求確定本設(shè)計(jì)以DSPIC芯片為核心的數(shù)字開關(guān)電源。從信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)換、數(shù)字補(bǔ)償器設(shè)計(jì)、控制方式三方面詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，輸出信號(hào)經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡(luò)、硬件運(yùn)算、AD轉(zhuǎn)換、數(shù)字PID補(bǔ)償器運(yùn)算后送給PWM驅(qū)動(dòng)輸出作為開關(guān)控制信號(hào)，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。文中功率系統(tǒng)穩(wěn)定性分析和數(shù)字補(bǔ)償器的設(shè)計(jì)，依據(jù)自動(dòng)控制相關(guān)理論（奈氏穩(wěn)定判據(jù)、校正技術(shù)等）、借助MTALAB工具?；诂F(xiàn)有的充電方法、相關(guān)充電理論研究和電池特性（充電電壓、容量、內(nèi)阻等）實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)合適的計(jì)量參數(shù)、充電方法并加以仿真驗(yàn)證。最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測試，結(jié)合上位機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

簡介：浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文航天電連接器振動(dòng)可靠性統(tǒng)計(jì)分析姓名魏文申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師陳文華盧獻(xiàn)彪200221浙江大學(xué)J碩士學(xué)位論文ABSTRACTINTHISDISSERTATION,THEMODELY11X一2221ELECTRICALCONNECTORASTHEOBJECT．RELIABILITYTESTMETHODANDTESTDATASTATISTICALANALYSISMETHODOFELECTRICALHASBEENDEEPLYRESEARCHED．FIRST，BRIEFLYSTATEDTHERELIABILITYRESEARCHDEVELOPINGHISTORYANDCURRENTSITUATIONATHOMEANDABROAD，THERELIABILITYTESTMETHODANDDEVELOPINGTRENDS，THENSTATISTICALANALYSISMETHODANDEXISTINGPROBLEMS，ANDELECTRICALCONNECTORRELIABILITYRESEARCH’SCURRENTSITUATIONANDEXISTINGPROBLEMS．JSECOND，THROUGHANALYZINGTHEFAILUREMECHANISMOFELECTRICALCONNECTOR，ANDCOMBINING晰THTHETHEORYOFPROBABILITYANDSTATISTICS．SETUPARELIABILITYSTATISTICALMODELOFELECTRICALCONNECTORAFFECTEDUPONVIBRATIONSTRESS，WHICHISTHEANTIPOWERLAWWEIBULLMODEL，LAIDAFOUNDATIONFORWORKINGOUTELECTRICALCONNECTORRELIABILITYTESTPLANSANDTREATINGELECTRICALCONNECTORTESTDATA．THIRD，THEACCURACYOFPARAMETERESTIMATEMETHODSFORTHE2PARAMETERSWEIBULLDISTRIBUTIONANDFOURDIFFERENTESTIMATEMETHODSFORFATLURETIMEBASEDONTHELIREOFFIXEDTIMEMEASUREMENTAREDISCUSSED．INTHESENSEOFMEANSQUARES，MAXIMUMLIKELIHOODESTIMATOR，BESTLINEARUNBIASEDESTIMATOR，BESTLINEARINVARIANTESTIMATOR，ANDGOODLINEARESTIMATORARECONTRACTED．FOURTH，PROPOSEDANDRESEARCHEDTHERELIABILITYANALYSISMETHODUNDERTHEZEROFAILUREDATAANDDOOFDATA．BASEDONTHEPARTBETADISTRIBUTIONASTHEPR／ORDISTRIBUTIONOFFAILUREPROBABILITYP．尸口0，HIERARCHICALBAYESIANESTIMATEMETHODWASDISCUSSED，OBTAINTHERELIABILITYANALYSISMETHODUNDERTHEZEROFAILUREDATAANDTHEDOOFDATA．FIFTH，THROUGHSTATISTICALANALYSISOFELECTRICALCONNECTORACCELERATEDLIFETESTDATA，VERIFIEDTHATTHERELIABILITYSTATISTICALMODELOFELECTRICALCONNECTORANDTHERELIABILITYSTATISTICALMETHODUNDERDOOFDATAAREBOTHCORRECT．APPLIEDTHEMAXIMUMLIKELIHOODESTIMATEMETHOD、VI廿LTHELEASTSQUARESESTIMATOROFTESTDATAASPRELIMINARYESTIMATEANDWEIGHTEDLEASTSQUAREESTIMATEMETHODSEPARATETOTREATTHEDIFFERENTKINDTESTDATA，II．

簡介：天津大學(xué)博士學(xué)位論文帶有大型伸展機(jī)構(gòu)航天器的柔性多體動(dòng)力學(xué)分析研究姓名金國光申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)機(jī)械制造指導(dǎo)教師劉又午2000121仿真結(jié)果為航天器柔性伸展機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了重要且實(shí)用的理論依據(jù)。J本論文的特色與創(chuàng)新之處在于71首次建立了兼有桿類和板類、并包含“動(dòng)力剛化項(xiàng)”的柔性多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；2首次從理論上揭示了“耦合形函數(shù)法”與“幾何變形約束法”之間的關(guān)系3基于有限元離散化方法，首次建立了作大范圍運(yùn)動(dòng)的空間柔性曲線梁的動(dòng)力學(xué)模型；4創(chuàng)造性地將無約束的多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型推廣至帶有約束的一般多柔體系統(tǒng)，建立了更具一般性的多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程。F本課題的完成，將進(jìn)一步推動(dòng)多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及應(yīng)用方面的研究，同時(shí)也必將增加人們對(duì)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)更深層次問題的認(rèn)識(shí)。卜、關(guān)鍵詞柔性多體系統(tǒng)V7KANE方程HUSTON方法動(dòng)力剛化一致線性化模型航天器伸展機(jī)構(gòu)。有限元事法。約束仿真SAFMDAS軟件

簡介：東華大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼10255學(xué)號(hào)2150718大尺寸航天結(jié)構(gòu)件裝配的半實(shí)物模型點(diǎn)云處理關(guān)鍵技術(shù)研究大尺寸航天結(jié)構(gòu)件裝配的半實(shí)物模型點(diǎn)云處理關(guān)鍵技術(shù)研究RESEARCHONKEYTECHNIQUEOFPOINTCLOUDPROCESSINGFSEMI–PHYSICALMODELOFLARGESIZEAEROSPACESTRUCTUREASSEMBLY學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)機(jī)械工程機(jī)械工程作者姓名作者姓名孔慶超孔慶超指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師甘學(xué)輝甘學(xué)輝教授教授鮑勁松鮑勁松副教授教授答辯日期答辯日期2017052420170524

簡介：吊車系統(tǒng)是航天發(fā)射場關(guān)鍵設(shè)備，主要承擔(dān)火箭、飛船、衛(wèi)星、逃逸塔等試驗(yàn)產(chǎn)品的卸車、轉(zhuǎn)場和吊裝對(duì)接等節(jié)點(diǎn)性工作，其中應(yīng)用最廣泛的是橋式吊車。本文針對(duì)航天發(fā)射場固體運(yùn)載火箭整體吊運(yùn)過程中存在的產(chǎn)品長、噸位大、吊具設(shè)計(jì)復(fù)雜等難點(diǎn)，提出了雙橋式吊車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方案，可實(shí)現(xiàn)同步吊運(yùn)整體固體運(yùn)載火箭，并能同時(shí)滿足單獨(dú)運(yùn)行完成其它工作。首先設(shè)計(jì)了兩部橋式吊車硬件系統(tǒng)通過增加PROFIBUSDP現(xiàn)場總線，減少其它系統(tǒng)硬件，實(shí)現(xiàn)了雙橋式吊車控制系統(tǒng)物理組網(wǎng)，給出了雙橋式吊車控制系統(tǒng)的接口關(guān)系和邏輯關(guān)系在此基礎(chǔ)上完成了控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)和組網(wǎng)調(diào)試編寫了雙橋式吊車控制系統(tǒng)軟件，包括PLC控制軟件、IPC監(jiān)控軟件和OP軟件三部分，其中PLC軟件在STEP7的環(huán)境中采用梯形圖進(jìn)行編輯，實(shí)現(xiàn)了吊車系統(tǒng)開機(jī)自檢、自動(dòng)控制、故障檢測、壽命預(yù)估、位置計(jì)算等功能，主要用于對(duì)吊車各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制IPC軟件利用WINCC62平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、參數(shù)顯示、故障報(bào)警及處理提示、信息記錄及存儲(chǔ)等功能，主要為專業(yè)人員提供吊車系統(tǒng)設(shè)備可視化的人機(jī)交互界面OP軟件在SIMATICTIAPROTAL內(nèi)編譯，實(shí)現(xiàn)了軟限位解鎖、大車安全門解鎖、位置校準(zhǔn)、變頻器故障復(fù)位等功能，主要用于操作人員對(duì)緊急情況的處置。定義了兩部橋式吊車的數(shù)據(jù)交換區(qū)，使控制數(shù)據(jù)和狀態(tài)參數(shù)定區(qū)域定長度交互，完成了雙橋式吊車共用控制系統(tǒng)建設(shè)，雙橋式吊車控制模式可靈活切換單獨(dú)控制和聯(lián)動(dòng)控制達(dá)到了雙橋式吊車聯(lián)動(dòng)控制同步吊運(yùn)整體固體運(yùn)載火箭，單獨(dú)控制高效完成其它吊運(yùn)工作的目的。本文設(shè)計(jì)方案已應(yīng)用于航天發(fā)射工程實(shí)際工作，運(yùn)行正常，滿足航天任務(wù)需求，并通過了工程評(píng)審驗(yàn)收。

簡介：點(diǎn)擊查看更多航空聲納浮標(biāo)用矢量水聽器及其懸掛技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著科技的進(jìn)步和工藝的發(fā)展，電子元器件多功能、小型化、高密度、高可靠的發(fā)展趨勢(shì)和要求日益迫切。為適應(yīng)高可靠應(yīng)用環(huán)境，高密度多引腳面陣列封裝BGA由塑料封裝轉(zhuǎn)向陶瓷封裝。為進(jìn)一步改善器件基板與電路板之間的熱膨脹系數(shù)不匹配造成的熱疲勞損傷，將BGA封裝的焊球換成焊柱，即CCGA封裝，具有更高的熱可靠性。為滿足航天產(chǎn)品的應(yīng)用需求，論文對(duì)CCGA封裝器件的高可靠裝聯(lián)技術(shù)進(jìn)行了研究。CCGA裝聯(lián)技術(shù)的關(guān)鍵是器件植柱工藝和板級(jí)裝聯(lián)工藝。本文通過試驗(yàn)對(duì)CCGA裝聯(lián)工藝參數(shù)和流程進(jìn)行摸索和控制，主要包括CCGA植柱工裝設(shè)計(jì)、植柱印刷錫膏量、焊柱安裝、印刷參數(shù)、貼裝參數(shù)、回流焊接工藝及溫度參數(shù)、清洗等。首先，完成不同錫膏量和溫度參數(shù)下器件板級(jí)裝聯(lián)，然后，對(duì)試驗(yàn)電路板進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)溫度循環(huán)和振動(dòng)，最后，通過光學(xué)顯微鏡、XRAY檢測儀、金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡等對(duì)焊點(diǎn)外觀形貌、焊點(diǎn)內(nèi)部以及焊料與基板間IMC進(jìn)行分析。利用有限元仿真對(duì)板級(jí)PCBA和器件級(jí)CCGA在溫度循環(huán)和振動(dòng)載荷下應(yīng)力分布以及變形情況進(jìn)行了分析，并與環(huán)境試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究表明（1）器件植柱工裝及工藝可行，植柱效果和板級(jí)組裝質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。（2）CCGA封裝具有更高的熱可靠性，可作為苛刻環(huán)境中相關(guān)電子產(chǎn)品器件的優(yōu)先選擇；研究CCGA封裝的組裝工藝，為電子產(chǎn)品能在更加苛刻的環(huán)境中工作提供可靠的裝聯(lián)工藝。

簡介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)理研究姓名羅群輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師寧宣熙20090501航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)理研究IIABSTRACTTHISDISSERTATIONFOCUSESONTHERESEARCHONRESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYINCHINAITUSESTHEIESOFMERGERACQUISITIONCONSIDERINGTHESPECIALENVIRONMENTOFCHINESEAERONAUTICALINDUSTRYTOANALYZETHEECONOMICALREASONSMECHANISMOFMASYNERGIESINTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYBASEDONTHEANALYSISITPROVIDESACONSOLIDATIONFRAMEWKFTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGSTUDIESTHERESTRUCTURINGPROCESSFIRSTTHEPAPERONTHEBASISOFSTATICECONOMICSANALYZESTHEDRIVESTOTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHESTUDYSHOWSTHATTHEMAJDRIVESFTHERESTRUCTURINGAREECONOMIESOFSCALERESULTINGFROMHIZONTALCONSOLIDATIONTHESAVEOFTRANSACTIONCOSTDUETOVERTICALINTEGRATIONSYNERGYOFMATHEINTERNALDRIVEOFRESTRUCTURINGMEIMPTANTLYISTOSTRENGTHENTHECOMPETITIVENESSOFTHEWHOLEINDUSTRYINCREASETHESOCIALWELFARESECONDTHEPAPERDEEPLYANALYZESTHEEFFICIENCYOFMONOPOLYCOMPETITIONINTHETRADITIONALMARKETFRAMEWKITSHOWSTHATINTHEHYPERCOMPETITIONENVIRONMENTMONOPOLYISMEEFFICIENTTHANDISPERSECOMPETITIONFROMTHEGLOBALMARKETPOINTOFVIEWRISINGBUSINESSCOMPETITIVENESSINTHEGLOBALMARKETTHROUGHINCREASINGSIZECAPACITYWHICHINTURNLEADSTOTHERISINGOFNATIONALCOMPETITIVENESSISANOTHERIMPTANTREASONFTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHIRDECONOMICBENEFITOFRESTRUCTURINGHASTOREALIZETHROUGHSYNERGYACTIVITIESTHEPAPERSYSTEMATICALLYANALYZESTHEMANAGERIALSYNERGYCONCEPTMECHANISMRESOURCESITINTHERESOURCESHARINGPOINTOFVIEWUSESVALUECHAINMETHODOLOGYTOIDENTIFYTHESYNERGIESFROMCOEFFICIENTSHARINGITPROVIDESAMETHODOLOGYFTHEDIRECTIONOFCONSOLIDATIONINTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGFOURTHTHEPAPERMAKESASYSTEMATICSTUDYONTHECONSOLIDATIONPROCESSOFAERONAUTICALINDUSTRYCONSOLIDATIONISTHEONLYWAYOFAERONAUTICALINDUSTRYRESTRUCTURINGDUETOITSSTRATEGICIMPTANCETHEPAPERSUGGESTSTHATPROJECTMANAGEMENTBEANEFFECTIVEMODETOMANAGETHEPROCESSINCLUDINGTHEESTABLISHMENTOFHYPERGANIZATIONSTRATEGICCONSOLIDATIONHUMAN

簡介：航天型號(hào)的研究和生產(chǎn)屬于高端的集成制造業(yè)，對(duì)于設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)各方面的要求較高。對(duì)于航天型號(hào)研究院所以及相關(guān)生產(chǎn)制造單位而言，技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)和信息時(shí)代的新變化迫使上海航天控制技術(shù)研究所在數(shù)據(jù)共享和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化的道路上發(fā)展。而全球化的航天領(lǐng)域研究探索活動(dòng)的增加和競爭，迫使我國航天型號(hào)的研制、生產(chǎn)、調(diào)試和測試驗(yàn)證周期進(jìn)一步縮短壓縮。過去依賴紙質(zhì)傳遞技術(shù)要求的設(shè)計(jì)、工藝、制造以及質(zhì)量管理模式和信息處理方法，已無法適應(yīng)各類軍兵種或民用行業(yè)對(duì)于航天研制單位提出的快速研制、高效生產(chǎn)的要求，無法滿足航天型號(hào)企業(yè)單位在質(zhì)量可靠、高效穩(wěn)定等方面的發(fā)展需求。本次選題主要立足于我國航天型號(hào)研制過程中計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)系統(tǒng)CAPP的設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。針對(duì)航天型號(hào)在研制和批產(chǎn)期間，具有技術(shù)集成度高、產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)變化多、學(xué)科涉及面廣的特點(diǎn)，開發(fā)一套符合控制所航天型號(hào)研制特點(diǎn)的CAPP系統(tǒng)。首先根據(jù)CAPP系統(tǒng)及航天型號(hào)研制管理特點(diǎn)，從上海航天控制技術(shù)研究所的管理模式入手，根據(jù)其管理特點(diǎn)闡述了開發(fā)CAPP系統(tǒng)的可行性然后在航天型號(hào)研制業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上，從功能需求和安全性需求兩個(gè)方面分析總結(jié)了本系統(tǒng)的具體需求分析，為后期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供開發(fā)依據(jù)和規(guī)范。然后以設(shè)計(jì)原則和目標(biāo)為基礎(chǔ)，分別對(duì)系統(tǒng)邏輯架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫、安全性五個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)闡述。CAPP作為工藝編制和技術(shù)狀態(tài)管理的信息化手段，對(duì)解決工藝編制和管理低效率的難題和現(xiàn)狀具有現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響，對(duì)于航天技術(shù)研究所而言，本系統(tǒng)是開發(fā)利用經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和管理控制工藝技術(shù)狀態(tài)的強(qiáng)有力工具。在上海航天控制技術(shù)研究所工藝戰(zhàn)線上運(yùn)用CAPP能大大提高工藝規(guī)程編制效率，進(jìn)一步提高文件規(guī)范性和一致性，能夠大幅增加文件信息提取再應(yīng)用的能力和管理水平，促進(jìn)研究所信息化智能化水平的提高，促進(jìn)生產(chǎn)的合理規(guī)劃。

簡介：為了解決目前國內(nèi)在機(jī)場航空油料供給上大部分還處于的傳統(tǒng)人工機(jī)械作業(yè)，信息化普及率較低，局域信息系統(tǒng)功能單一，尚無統(tǒng)一的整體信息管理平臺(tái)問題。特研究設(shè)計(jì)航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)來填補(bǔ)我國民航航空油料供給信息化上的空白。航空油料的供給自航空業(yè)務(wù)開始以來，一直是重中之重，可我國對(duì)于民航航油供給策略還是以人工操作為主，信息化與機(jī)械化的普及程度遠(yuǎn)不及外國，而人工操作往往風(fēng)險(xiǎn)大，不確定性高，對(duì)于所在崗位的技工也是一種考驗(yàn)，況且航油本身就是一種對(duì)于運(yùn)輸、管理要求很高的物件，而航天器同樣也是造價(jià)不菲，重要而精密的事，應(yīng)該信息化，機(jī)械化，以減少人工操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。本文就上述問題展開探討，最終成功設(shè)計(jì)出一套航油供給的綜合管理系統(tǒng)。本文工作開始于相關(guān)資料收集、篩選、比對(duì)和分析工作，全面分析確立了相關(guān)技術(shù)工具和方法，并繼續(xù)進(jìn)行了深入的探索，經(jīng)過層層比對(duì)和篩選最終確定技術(shù)棧。然后根據(jù)工程的具體需求，進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、功能模塊細(xì)分，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)。然后運(yùn)用所選技術(shù)完成了航空油料供給系統(tǒng)的全面實(shí)現(xiàn)。最后進(jìn)行了專業(yè)的測試確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。本文以航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為研究課題，重點(diǎn)研究航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、供油自控、消防自控、綜合信息處理、質(zhì)量計(jì)量、配電監(jiān)控、應(yīng)急模擬、配套安防等環(huán)節(jié)的平臺(tái)化監(jiān)控、規(guī)劃、信息交互、生產(chǎn)調(diào)度、人機(jī)互動(dòng)等功能的一體化設(shè)計(jì)應(yīng)用。其中重點(diǎn)研究闡述航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、綜合信息處理、應(yīng)急模擬環(huán)節(jié)上功能設(shè)計(jì)。對(duì)于工業(yè)自控、配電監(jiān)控等專業(yè)機(jī)械、自動(dòng)化控制、電力領(lǐng)域?qū)⒉蛔魃钊胙芯?，僅從信息化層面，按照國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提出相關(guān)的信息接口要求，滿足系統(tǒng)在整個(gè)航油供油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一體化信息管理。