簡介：西南交通大學碩士學位論文航空風險評價技術(shù)研究姓名莊瑞剛申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導教師蒲云200191西南交通大學工程碩士學位研究生學位論文第1I頁ABSTRACTTHEEVALUATIONTECHNOLOGYOFCIVILAVIATIONRISKANDTHEAVIATIONSMRETYISAWORLDWIDEPROBLEMTOBESOLVEDTHEPURPOSEOFSETTINGUDTHECIVILAVIATIONRISKEVALUATIONSYSTEMISTOIMPROVEAVIATIONSAFETY,TOPROVIDETECHNICALMEANSANDMANAGEMENTTHOUGHTSOFSAFETYDECISIONFORTHEMANAGERSOFTHECIVILAVIATIONTHEUSEINCIVILAVIATIONOFTHESYSTEMISNOTONLYANEFFECTIVEWAYTOIMPROVETHESAFETYOFFLIGHT，BUTALSOALLEFFECTIVEWAYTOENSURETHEPROFIT，HONORANDDEVELOPMENTOFTHECIVILAVIATIONOPERATORSITCANBEUSEDASATOOLOFMAKINGSAFETYDECISIONSINTHECIVILAVIATIONOPERATIONANDPREVENTINGTHEAVIATIONRISKNOWADAYS,THEANALYSISOFTHEINTEMATIONAICIVILAVIATIONACCIDENTSISMORESTRESSEDONTHEREASONSBUTLESSONTHEEVALUATIONS，ANDMOREEMPHASIZEDONTHEANALYSISOFSINGLEFACTORBUTLESSONTHEANALYSISOFTHECOMPREHENSIVEOFFACTORSVERVFEWARECARRIEDOUTFORHOWTHEPEOPLESHOULDTOIEARNTHELESSONSFFOMTHEEXPERIENCESANDTHERELATEDINFORMATIONOFTHEAVIATIONACCIDENTS．CONSIDERINGWHATAREMENTIONEDABOVE,ITISVERYESSENTIALTOESTABLISHANANALY。SISANDEVALUATIONMODEIOFTHEATCCONFLICTTECHNOLOGY．THISHASTOBEBASEDONTHERESEARCHOFTHEAVIATIONSAFETY,THEANALYSISANDEVALUATIONOFTHEAVIATIONACCIDENTS，THEPRECISIONWITHTHECONCERNEDJNFORMATIONTHEMAINPUMOSEOFESTABLISHINGTHEAVIATIONSAFETYSYSTEMISTOPREVENTTHEAVIATIONRISKITWILIBEIMPORTANTBASEMENTSTOPROVIDETHEOPERATORSWITHIMPORTANTEVIDENCESOFMAKINGALLIDEADECISIONTOIMPROVESAFETYLEVELANDMINIMIZEAVIATIONFISKTHEAVIATIONTRANSPORTATIONSYSTEMCONSISTSOFHUMANBEINGCOMPANYOPERATORS，F(xiàn)LIGHTCREWS，ATCCONTROLLERS、MAINTENANCEPERSONNELANDPASSENGERS，F(xiàn)ACILITIESAIRPORTS，AIRWAYFACILITIESANDOTHERSERVICINGFACILITIES，EQUIPMENTAIRCRAFTANDITSSYSTEMS，F(xiàn)LIGHTENVIRONMENT一AREA，METEOROLOGY／CLIMATE，F(xiàn)LIGHTCONDITIONS，ETC，TRANSPORTATIONMANAGEMENTANDORGANIZATIONS．THISISAVERYCOMPLICATINGSYSTEMWITHLOTSOFFACTORSHAVEEFFECTSONEACHOTHER．THEAVIATIONTRANSPORTATIONSYSTEMISALSOCOMBINEDWITHAVIATIONSAFETYWHICHFORMSAMORECOMPLICATINGSYSTEMTHANJTALREADYIS．INORDERTOTAKETHEFULLADVANTAGESOFTHEAVIATIONSAFETYS57STEMANDTOMAKEITMOREREASONABLEANDSAFERANDMOREEFFICIENT，ITISNECESSARYTOSETUPTHEAVIATIONSAFETYENGINEERINGSYSTEMTHEGENERALSTRUCTUREOFTHISESSAYJSSTATEDASFOFLOW．FIRST，THEAVIATIONRISKSINCLUDINGTHEPOTENTIALACCIDENTANDTHEAVIATIONACCIDENTSAREANALYZEDANDEVALUATEDTORECOGNIZEANDDETERMINETHEMOSTDANGEROUSFAATORSOFAVIATIONRISKTHISWASDONEBYADOPTINGTHESYSTEMATICALVIEWPOINTANDMETHODINACCORDANTEWITHTHERELATEDCRITERIAOFINTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATIONANDTHERELATEDREGULATIONSANDRULESOFTHEGENERALADMINISTRAFIONOFCIVILAVIATIONOFCHINA，THENTHEMATHEMATICSMODELTHATCANBEUSEDTOSETUPADATABASEOF

簡介：天津大學碩士學位論文活塞式航空煤油發(fā)動機燃燒特性及爆震控制的研究J支ESEARCN0NC0MBUSTLONCNARACTERLSTLCS1H●一一』●J■J■J■ANDKNOCKCONTROLFORDIRECTINJECTIONPISTONAVIATIONKEROSENEENGINE一級學科學科專業(yè)作者姓名指導教師動力工程及工程熱物理動力機械及工程王書典胡春明高級工程師天津大學機械工程學院二零一五年十二月一令一丑手T一月中文摘要航空煤油具有較高的閃點和不易揮發(fā)的特性，在低溫下遇明火不易點燃，易于存儲和運輸，近年來燃用航空煤油的活塞航空發(fā)動機的研究得到了國內(nèi)外無人機及軍用領(lǐng)域的高度重視。但航空煤油與汽油的理化特性有明顯區(qū)別，使得二者在燃燒方特性上有諸多差異，并且航空煤油在大負荷工況下極易發(fā)生爆震。因此，開展活塞式航空煤油發(fā)動機燃燒特性方面的研究，并尋求抑制航空煤油爆震的方法，具有十分重要的意義。本文在低壓空氣輔助直噴活塞式航空發(fā)動機上進行相關(guān)燃燒特性實驗，分析了不同噴射時刻、點火提前角、過量空氣系數(shù)對航空煤油直噴發(fā)動機燃燒特性的影響。研究表明缸內(nèi)噴射開始時刻對油滴的蒸發(fā)擴散和均質(zhì)混合氣的形成有比較明顯的影響，冷卻水溫度對航空煤油混合氣形成及濃度分布的影響要大于汽油。航空煤油火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕吐x最佳點火正時對航空煤油熱效率的影響大于汽油；航空煤油比汽油更加適合在較濃的混合氣下燃燒，在過量空氣系數(shù)為O．8．O．85的范圍內(nèi)，航空煤油的滯燃期最短，燃燒循環(huán)變動最小。在同一臺直噴發(fā)動機上采用加濃混合氣、推遲點火、雙火花塞點火、分層當量比混合氣等方式進行抑制爆震的試驗。研究表明通過混合氣加濃，降低燃燒溫度來抑制爆震的方式基本沒有效果；推遲點火雖能有效抑制爆震，但需要以損失熱效率和輸出功率為代價；采用雙火花點火能夠有效的提高火焰的傳播速度，但抑制爆震的效果并不理想；采用基于兩次噴射的分層燃燒模式可以有效降低發(fā)動機的爆震強度，但隨著第二次噴射相位推遲和第二次噴油量增多，使得濃混合區(qū)的混合氣分布越發(fā)不均勻，這將使得火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆?，燃燒惡化。關(guān)鍵詞活塞式航空發(fā)動機；航空煤油；燃燒特性；抗爆性；分層當量比混合氣；

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERFAULTDIAGNOSISOFAVIONICDEVICESBASEDONINFORMATIONFUSIONTECHNOLOGYBYXIUJIEHUSUPERVISORPROFJIAYOUSONGMICROELECTRONICSANDSOLIDSTATEELECTRONICSLNFORMATIONENG“。SCHOOLENRMEERMZCHOOLMAY2014摘要航電設(shè)備是現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機的重要組成部分。隨著科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，航電設(shè)備變得越來越復雜，傳統(tǒng)意義上的故障診斷方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實需求。信息融合技術(shù)能夠綜合多個信息源提供的冗余和互補信息，獲得對被診斷對象全面、準確的信息，得到更精確的判斷。本文將信息融合技術(shù)用于航電設(shè)備故障診斷研究中，構(gòu)建了一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和D。S證據(jù)理論決策融合的故障診斷方法。針對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊理論表現(xiàn)的不足性和互補性，信息融合特征級部分采用了結(jié)合兩者優(yōu)點的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。對于隨著輸入?yún)⒘康脑龆?，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變得復雜而導致的網(wǎng)絡(luò)泛化能力差的缺點，將聚類算法引入結(jié)構(gòu)中，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。采用一個實例進行故障診斷，通過與BP結(jié)構(gòu)、RBF結(jié)構(gòu)的比較，表明此種結(jié)構(gòu)方法的學習速度快、診斷精度高。針對故障診斷的不確定性，信息融合決策級部分采用了DS證據(jù)理論方法。對于證據(jù)理論中證據(jù)之間的高沖突情況下無法獲得正確結(jié)果現(xiàn)象，提出了兩級修改證據(jù)源的方法。第一級修改是在基本概率賦值的獲取過程中，基于特征級輸出各模式正確率的改進方法；第二級修改是對證據(jù)出現(xiàn)高沖突的情況，基于證據(jù)之間貼近度的修改方法。最后，用實例驗證了該方法的有效性。為了進一步提高網(wǎng)絡(luò)泛化能力，根據(jù)參數(shù)空間將一個大規(guī)模模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)劃分為若干個小規(guī)模模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以解決DS證據(jù)理論中基本概率賦值獲取難的缺點，而證據(jù)理論可以綜合多子模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出的冗余性，將兩者綜合起來使用，可以發(fā)揮各自的優(yōu)點和長處。最后以航空電臺為例，驗證了多子模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)局部融合和DS證據(jù)理論決策融合的診斷方法具有高的正確率和精確度。關(guān)鍵詞故障診斷航電設(shè)備信息融合模糊理論神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DS證據(jù)理論

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文高頻脈沖直流環(huán)節(jié)航空靜止變流器的分析與實現(xiàn)姓名劉志政申請學位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導教師陳道煉20000201ABSTRACTTHEHJGHFREQUENCYPULSEDCLINKAERONAUTICALSTATICINVERTERUSINGHIGHLINKANDSOFTSWITCHINGTECHNOLOGYCALLREALIZEHIGHPOWERDENSITY，HIGHREALIBILITY，HI曲EFFICIENCY，GOODTRANSIENTRESDONSE，LOWACOUSTICNOISE。THISDISSERTATIONDOESTHETHEORETICALANALYSISES。SIMULATIONANDEXPERIMENTALRESEARCHOFTLLEASIONOPERATIONPRINCIPLECONTROLSTRATEGYANDPARAMETERDESIGN。THEDISSERTATIONEXPOUNDSCOMPREHENSIVELYONTHEDEVELOPMENTANDDEVELOPMENTTRENDOFASI，ITALSODISCUSSESTHEHIGHFREQUENCYLINKTECHNOLOGY。THEOPERATIONPRINCIPLESOFTHEASIALEANYLASISEDINDETAILED，THEOPERATIONMODEOFⅡLEINTERLEAVEDACTIVECLAMPFORWARDCONVERTER，THREESTATESDPMCURRENTHYSTERESISCONTROLLSTRATEGYOFTHEINVERTERALEDISCUSSED。THEFEASIBILITYOFTHISSCHEMEISVERIFIEDBYSIMULATION。PARAMETERSDESIGNOFINVERTERUSINGTHREESTATESDPMCURRENTHYSTERESISCONTROLSTRATEGYARERESEARCHED。111EDESIGNMETHODSOFTHEPARAMETERSSUCHASINPUTPULSE’SAMPLINGFREQUENCY，HYSTERESISWIDTHFILTER，VOLTAGEREGULATORANDCURRENTREGULATORAREGIVEN。THESINGLEPHASEHIGLLFREQUENCYPULSEDCLINKASIOF27VDC／115VAC400HZ／1KVAISCARRIEDOUT。KEYWORDSHIGHFREQUENCYLINK，SOFTSWITCHING，CURRENTHYSTERESISCONTROL，ASIDPM

簡介：分類號密級UDC編號碩士學位論文航天導爆索中子照相裝置慢化航天導爆索中子照相裝置慢化準直系統(tǒng)模擬設(shè)計準直系統(tǒng)模擬設(shè)計研究生姓名何麗華指導教師姓名、職稱凌球教授劉福東研究員學科、專業(yè)名稱核技術(shù)及應(yīng)用研究方向核測控與核分析2014年9月目錄摘要IABSTRACTIII第一章前言111課題的研究背景112中子照相國外研究現(xiàn)狀213中子照相國內(nèi)研究現(xiàn)狀314本文研究的主要內(nèi)容3第二章中子照相的基本理論521中子照相的基本原理522中子照相與X射線照相的比較523中子照相的裝置組成6231中子源6232準直器對中子照相質(zhì)量的影響7233轉(zhuǎn)換屏8234圖像探測和顯示方法924中子照相技術(shù)的應(yīng)用10第三章蒙特卡羅方法及MCNP程序12第四章導爆索中子照相的物理分析1541導爆索中子照相的基本理論1542導爆索成分截面數(shù)據(jù)分析1643導爆索中子照相的MCNP模擬19431模型的建立19432標準熱中子譜計算結(jié)果20433DT慢化中子譜計算結(jié)果2244小結(jié)27第五章慢化準直系統(tǒng)初步設(shè)計2851中子源2852導爆索中子照相對成像中子束的基本要求2953慢化體材料選擇30

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文推挽雙向電流源高頻環(huán)節(jié)航空靜止變流器分析與實現(xiàn)姓名陳兆嶺申請學位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導教師陳道煉200121ABSTRACTTHEPRESENTSTATUS,DEVELOPMENTTRENDFORHIGHFREQUENCYLINKHFLINVERTERTECHNOLOGYANDAERONAUTICALSTATICINVERTERASIAREPRESENTEDINTHETHESIS．THEADVANTAGES，SHORTCOMINGSANDAPPLICATIONSOFSOMEIMPORTANTCKCUITSAREDISCUSSED，ANDTHECIRCUITTOPOLOGYOFTHEPUSHPULLCURRENTMODEHIGHFREQUENCYLINKASIISINTRODUCEDINTHETHESIS．TBEACADEMICFOUNDATION,CIRCUITTOPOLOGY,OPERATIONPRINCIRLEANDCONTROLSCHEMEOFTHEPUSHPULLCURRENTMODEHIGHFREQUENCYLINKASIAREDISCUSSEDINDETAIL．TLLESIMULATIONRESUKSANDEXPERIMENTALPROTOTYPEOFTHEASIAREALSOGIVENTOVERIFYTHEABOVEDESCRIPTIONS．THEABOVERESEARCHESDEMONSTRATETHATTHEPUSHPULLCURRENTMODEHIGHFREQUENCYLINKASINOTONLYOVERCOMETHEINHERENTVOLTAGESURGESHORTCOMINGOFVOLTAGEMODEHFLINVERTERS，BUTALSOHAVESIMPLETOPOLOGY,LESSCOMPONENTS，SIMPLECONTROL，EXPEDIENTDEBUGGING，GOODSTATICCHARACTERISTICANDGOODDYNAMICRESPONSE．THEREFORETHEPUSHPULLCURRENTMODEHIGHFREQUENCYLINKASIHAVEBETTERAPPLICATIONPROSPECTINLOWINPUTVOLTAGEANDLOWPOWERAPPLICATIONS．KEYWORDSPUSHPULL，HIGHFREQUENCY,CURRENTMODE，INVERTER，AERONAUTICALSTATICINVERTER2

簡介：中圖分類號V2636論文編號102870715S047學科分類號082304碩士學位論文基于孔探圖像分析的航空發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)研究研究生姓名李華學科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導教師陳果教授南京航空航天大學研究生院民航學院二О一五年三月承諾書本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人授權(quán)南京航空航天大學可以有權(quán)保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。保密的學位論文在解密后適用本承諾書作者簽名日期

簡介：大連理工大學碩士學位論文民航空中交通管理系統(tǒng)的優(yōu)化研究姓名焦軍申請學位級別碩士專業(yè)管理科學與工程指導教師劉永振20020901ABSTRAOTTHEAIRTRAFFICMANAGEMENTOFTHECIVILAVIATIONISAKINDOFSYSTEMATICANDCOMPREHENSIVEJOB．ITHASPRACTICALMEANINGTOUSESYSTEMATICTHOUGHTSANDPOINTSOFVIEWTORESEARCHIT．WITHTHEDEVELOPMENTOFTHECIVILAVIATIONINOURCOUNTRY，THEREAREALOTOFPROBLEMSAPPEARINGINTHEEXISTENTAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMTHATINCOORDINATEORPREVENTTHEDEVELOPMENTOFCIVILAVIATION．THESEEXISTINGPROBLEMSCAUSENOTONLYGIANTECONOMICWASTES，BUTALSOSOMEBARRIERSTOTHERUNOFREGULARFLIGHTS，OREVENENDANGERTHESAFETYOFFLIGHTS．THESUBJECTUNDERDISCUSSIONINTHISTREATISEISTRYINGTOUSEMANAGEMENTSCIENCE，SYSTEMSCIENCEORGANIZATIONTECHNOLOGY，INFORMATIONTECHNOLOGYANDSOMEOTHERPROFESSIONALKNOWLEDGE，ESPECIALLYTOUSETHEPOINTSOFVIEW，THEPRINCIPLES，THEMETHODSOFTHESYSTEMATICSCIENCE，TOANALYZETHEAIRTRAFFICMANAGEMENTACCORDINGTOTHEACTUALCONDITIONOFIT．THEPURPOSEISTOACHIEVEINOPTIMIZINGTHESTRUCTUREOFTHESYSTEM，IMPROVINGTHEOPERATINGPROCEDURE，ACCELERATINGTHETRANSMISSIONOFINFORMATION，ADVANCINGTHEUSEOFCOMPUTERTECHNOLOGY，STRENGTHENINGFEEDBACKANDCONTROL，INTENSIFYINGTHECOORDINATIONOFEACHSYSTEM，ANDENHANCINGTHEEFFICIENCYOFCOMPREHENSIVEPERFORMANCE．GEYWORDSCIVILAVIATIONAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMRESEARCHONOPTIMIZATION

簡介：中國科學院研究生院（長春光學精密機械與物理研究所）碩士學位論文長焦距斜視實時航空相機自動調(diào)焦技術(shù)的研究姓名惠守文申請學位級別碩士專業(yè)光學工程指導教師丁亞林20030101長焦距斜視塞墮塾窒塑墊魚墊塑堡墊查塑嬰窒一一圖63H3000M的飛行照相所得圖像距離約6～12KM38表31焦距在不同大氣壓下的變化量13表32工作溫度范圍內(nèi)的焦距變化量14表33不同高度下的最大斜距離焦量一14表41不同材料的性能比較川表61相機調(diào)焦凸輪不旋轉(zhuǎn)，對不同距離目標照相分辨力36表62相機調(diào)焦凸輪旋轉(zhuǎn)，對不同距離目標照相分辨力一36

簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA碩士學位論文MASTERDISSERTATION（電子科技大學圖標）論文題目航空發(fā)動機低壓渦輪軸疲勞壽命計算分析學科專業(yè)機械設(shè)計及理論學號201121080302作者姓名崔平亮指導教師黃洪鐘教授FATIGUELIFECALCULATIONANALYSISOFAIRCRAFTENGINELOWPRESSURETURBINESHAFTAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJMECHANICALDESGINTHEYAUTHCUIPINGLIANGADVISPROFHUANGHONGZHONGSCHOOLSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERING

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機含焊縫燃燒室外機匣和軸承座強度和壽命研究姓名王金生申請學位級別碩士專業(yè)固體力學指導教師茍文選20040321西北工業(yè)大學碩士論文ABSTRACTTHECOMBUSTIONCHAMBEROUTERCASINGANDBEARINGCHOCKAREIMPORTANTPARTSOFAEROENGINETHEFATIGUEFAILUREOFTHEMISTHEMOSTCONCERNINGPROBLEMINENGINEERINGTHEN，INTHISPAPERTHESTRENGTHANDFATIGUELIFEOFTHEOUTERCASINGANDBEARINGCHOCKINCLUDINGWELDINGLINEHAVEBEENANALYZED，MANYASPECTSOFEXPERIMENTWASCONDUCTEDTOANALYZEWELDSPECIMENSSTATICTENSILEEXPERIMENTSWEREDONETODETERMINETHESTRENGTHOFTHEWELDSTRUCTUREFATIGUEEXPERIMENTSWEREPERFORMEDTOOBTAINTHEFATIGUELIFETIMEUNDERTHEDIFFERENTLOADINGTHEPARAMETERSFORLAWOFTHEFATIGUECRACKGRO、VTHWEREOBTAINEDBYCRACKGROWTHEXPERIMENTSINORDERTOSTUDYTHEFATIGUECHARACTERISTICSATHIGHTEMPERATURE，CREEPTESTSWEREALSODONETHERESIDUALLIFETIMEWASOBTAINEDBYTESTANDTHEFINITEELEMENTMETHODFEMWASUSEDTOSIMULATETHESTRESSANDDEFORMATIONOFTHEOUTERCASINGANDTHEBEARINGCHOCK。ONTHEBASISOFTHEEXPERIMENTSANDFEMANALYSIS，THESTRENGTHANDFATIGUELIFETIME，THEINTERACTIONOFCREEPANDFATIGUELIFETIME，THECREEPLIFETIMEOFOUTERCASINGANDBEARINGCHOCKHAVEBEENANALYZED，ATTHEENDOFTRAIL，SEMANALYSESOFFAILURESECTIONHASBEENCONDUCTEDTHERESULTSSHOWTHATTHESTRENGTHANDFATIGUELIFETIMEOFTHEOUTERCASINGINCLUDINGWELDINGLINECANSATISFYTHEDESIGNREQUIREMENTALTHOUGHTHESOMEPARTSOFBEARINGHASBEENYIELDED，THESTRENGTHATTHEWELDISLARGEENOUGHFORREQUIREMENT，ANDWELDINGDEFECT，INDICTEDBYSEMANALYSESOFFAILURESECTION，ISMAINREASONAFFECTINGFATIGUELIFETIMESOITISNECESSARYTOPROMOTEWELDINGTECHNIQUEANDTOELIMINATEWELDINGDETECTTORAISETHEWELDINGSTRUCTURE】JFETIMEKEYWORDSSTRENGTH，LIFETIME，WELDINGLINE，F(xiàn)ATIGUELIFETIMECURVEGROWTHOFFATIGUECRACK，F(xiàn)EMII

簡介：Y688596四川大學工程碩士論文從ERP到AMES一論中國西南航空公司飛機維修工程系統(tǒng)建設(shè)從ERP到AMES一論中國西南航空公司飛機維修工程系統(tǒng)建設(shè)計算機技術(shù)專業(yè)研究生李宗琦指導老師于中華劉波“飛機維修工程系統(tǒng)”簡稱AMES是面向航空公司機務(wù)維修業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)，中國西南航空公司現(xiàn)為中國國際航空公司西南公司，以下簡稱“西南航空”飛機維修工程系統(tǒng)是飛機維修工程系統(tǒng)的實例，是引進瑞典INTENTIA軟件公司的航空版ERP產(chǎn)品MOVEXAVIATION進行二次開發(fā)，在西南航空飛機維修業(yè)務(wù)部門實施的一個大型項目。論文作者是西南航空AMES項目實施的負責人，主持了項目各階段工作。本論文是以該項目的實施為背景，重點論述了如何將一個標準ERP產(chǎn)品與西南航空維修業(yè)務(wù)進行整合，形成適合于西南航空的飛機維修工程系統(tǒng)。論文首先闡述了西南航空飛機維修業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和未來系統(tǒng)的建設(shè)月標，然后介紹了系統(tǒng)選型過程以及對ERP思想的理解。論文重點介紹了系統(tǒng)的實施過程，包括業(yè)務(wù)整合、實施步驟和技術(shù)要點等方面，對實施過程中存在的問題闡明了具體的解決辦法。論文最后總結(jié)了該系統(tǒng)的實施給西南航空飛機維修業(yè)務(wù)帶來的改進。該項目是國內(nèi)首次在航空公司飛機維修業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行ERP實施，本次對項目實施過程的闡述和總結(jié)將為同行業(yè)所借鑒，具有較好的參考價值。關(guān)鍵詞飛機維修工程系統(tǒng)、AMESERP、適航、維修方案、服務(wù)通告四川大學工程碩L論文從ERP到AMES一論中國西南骯空公司飛機維修下程系統(tǒng)建設(shè)ENGINEERINGAREAINDOMESTICAIRLINESTHEEXPERIENCEDESCRIBEDINTHISTHESISWILLBEREFERENCEDBYOTHERAIRLINESKEYWORDSAMESERPAIRWORTHMSSBIII

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文基于PDM的航空企業(yè)工裝管理系統(tǒng)研究姓名鞠曉華申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師張振明20060310墮I蘭些盔蘭堡主蘭垡堡奎壘墜墜￡ABSTRACTWITHENTERPRISEINFORMATIONIZATIONRUNNINGINDEPTH，AVIATIONENTERPRISESURGENTLYNEEDAMANAGINGSYSTEMOFTOOLSWITHGOODPRACTICABILITYANDHIGHCAPACITYOFINTEGRATION，THESYSTEMSHOULDSUPPORTTHEWHOLEDESIGNANDMANAGEMENTBUSINESS，EFFECTIVELYIMPROVEDATASHARINGANDEXCHANGECAPACITY，ANDSUPPORTMULTIMISSION，MULTIUSERPARALLELTEAMWORKFORTHEREQUIREMENTSOFAVIATIONENTERPRISES’TOOLSMANAGEMENT，WITHTHEMODEMSOFTWARETECHNOLOGYAMANAGINGSYSTEMOFTOOLSBASEDONPRODUCTDATAMANAGEMENTPDMSYSTEMISPROPOSEDTHEMAINPOINTSARESUMMARIZEDASFOLLOWS1THETOOLMANAGEMENTACTIVITIESINAVIATIONENTERPRISEISRESEARCHED，SOMEADVICESOFTOOLMANAGEMENTINAVIATIONENTERPRISEAREPRESENTED，THEDIRECTIONSOFRESEARCHISSHOWEDCLEARLY2THEARCHITECTUREOFTHEMANAGINGSYSTEMOFTOOLSBASEDONPDMISCREATED，THEAPPLIEDREQUIREMENTSOFAVIATIONENTERPRISES’TOOLSMANAGEMENTISTOOKINTOCOUNT3THEINFORMATIONOFMANAGINGSYSTEMOFTOOLSISANALYZED，ANDINFORMATIONMODELISCREATEDBASEDONOBJECTORIENTEDTECHNOLOGIESDATAORGANIZATIONANDMANAGEMENTMETHODSARERESEARCHEDTHEDATAFOUNDATIONISLAIDFORDIVERSIFICATIONDESIGNINGANDOVERALLMANAGEMENTOFTOOLS4THEDEVELOPMENTPROCESSOFTOOLSINAVIATIONENTERPRISEISANALYZEDBASEDONMODEOFBUSINESSDISASSEMBLED，ANDTHEPROCESSISOPTIMIZEDTOSUPPORTCOLLABORATIVEWORKINGTHEINFORMATIONMANAGEMENT，BUSINESSMANAGEMENTANDUSERMANAGEMENTISACHIEVEDBYSOLUTIONOFDEALINGWIMPROCESSOFPDMTORAISEDEVELOPMENTEFFICIENCYANDSHORTENDEVELOPMENTCYCLE5THEDATAOFTOOLSDESIGNISMANAGEDBYTHEMETHODOFCBD，ANDEXPRESSEDBYPROTOTYPECASE，STORAGECASEANDQUERYEASEATLASTTHECASEBASEISBUILTTOMEETTHERAPIDDESIGNINGDEMANDANDIMPROVETHEREUSERATESOFTOOLSKEYWORDSTOOLMANAGEMENT，PDM，INFORMATIONMODELINGPROCESSMODELING，CASEOFTOOII

簡介：上海大學博士學位論文多體航天器姿態(tài)運動建模和非完整運動控制姓名戈新生申請學位級別博士專業(yè)一般力學與基礎(chǔ)力學指導教師陳立群20040501上海大學博士學位論文捕要變?yōu)榉峭暾到y(tǒng)。系統(tǒng)動力學方程可降階為非完整形式約束方程?；谠摲匠蹋到y(tǒng)的控制問題轉(zhuǎn)化為無漂移系統(tǒng)的非完蹩運動規(guī)劃問題。利用無限維優(yōu)化和控制理論，結(jié)合非完整控制系統(tǒng)特性，以系統(tǒng)耗散能量為性能指標，給出了無漂移系統(tǒng)的非完整運動規(guī)劃的數(shù)值解。并成功的應(yīng)用于帶有兩個動量飛輪航天器姿態(tài)機動問題和帶太陽帆板航天器在太陽帆板展開過程中的姿態(tài)定向控制問題。5對遺傳算法及其在非完整運動規(guī)劃的應(yīng)用進行了研究。提出將遺傳算法引入到非完整運動規(guī)劃中，利用遺傳算法搜索和尋求最優(yōu)控制輸入。在遺傳算法中運用實數(shù)編碼以提高算法的運算效率和求解精度。對傳統(tǒng)的遺傳算法進行了多項改進，如采用最優(yōu)個體保護策略、自適應(yīng)技術(shù)等，以增強算法的搜索能力和全局優(yōu)化性能。提出非完整運動規(guī)劃的遺傳算法，解決了具有非完整約束的空間機械臂、欠驅(qū)動航天器和帶太陽帆板航天器等姿態(tài)運動優(yōu)化控制問題，并于第五章方法進行了對比驗證。6研究了基于小波分析的非完整運動規(guī)劃的數(shù)值算法問題。在無限維優(yōu)化控制中，非完整運動規(guī)劃的控制輸入可為HILBERT空間平方可積的向量函數(shù)，運用HILBERT空間的函數(shù)逼近，提出了一種基于小波逼近的非完整運動規(guī)劃數(shù)值方法?；舅枷胧怯枚喾洲q分析將構(gòu)造出來的小波基張成小波子空間序列，控制輸入函數(shù)在訂維小波子空間上的投影就是小波級數(shù)中前療項部分和。分別用尺度函數(shù)和尺度函數(shù)疊加小波基函數(shù)逼近，得到了控制輸入信號以及非完整系統(tǒng)的運動狀態(tài)轉(zhuǎn)換的優(yōu)化軌跡。該種方法與第六章的遺傳算法相結(jié)合，又提出一種基于小波逼近的非完整運動規(guī)劃遺傳算法。通過對具有平面結(jié)構(gòu)的空間多體鏈式系統(tǒng)和空間雙剛體航天器系統(tǒng)算例仿真研究，驗證了這兩種方法的有效性和可行性。關(guān)鍵詞多體航天器；非完整約束；運動規(guī)劃；遺傳算法；小波分析

簡介：碩士學位論文碩士學位論文考慮推力約束的航天器交會制導策略研究RESEARCHONSPACECRAFTRENDEZVOUSGUIDANCESCHEMESUNDERTHRUSTCONSTRAINTS張宗增張宗增哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年6月CLASSIFIEDINDEXV412UDC6297DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONSPACECRAFTRENDEZVOUSGUIDANCESCHEMESUNDERTHRUSTCONSTRAINTSCIDATEZHANGZONGZENGSUPERVISPROFSUNZHAOWEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACESCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY